[實用新型]一種軟啟動齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220715332.4
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN202992096U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 汪永海
• 申請（專利權）人: 汪永海
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工業(yè)動力傳輸領域，尤其涉及一種軟啟動齒輪箱。

背景技術

對于大功率傳輸工況下帶載啟動的場合，如果通過電機直接啟動，啟動時間完全由電機特性來決定，而一般情況下，電機啟動時間較短，容易形成很大的瞬時沖擊，不僅影響甚至損壞電機；特別是對于大功率長距離皮帶傳輸系統(tǒng)，啟動沖擊容易引起皮帶斷裂、機架損毀等嚴重事故。目前采用的軟啟動設備主要包括變頻電機、液力耦合器、液粘軟啟動裝置等，但此類軟啟動設備都安裝在傳輸系統(tǒng)的高速軸端，對低速端負載的變化反應緩慢，控制精度不高。

于1977年公開的文獻號為US4047452的美國專利中提供了一種用于傳輸系統(tǒng)低速軸端的柔性傳動減速齒輪箱，該齒輪箱利用行星齒輪的特性，在低速軸轉速一定的情況下，實現輸出軸的減速或加速轉動，從而起到軟啟動的效果，但這種齒輪箱的結構存在以下缺陷：

1、行星傳動結構復雜，可靠性低，故障幾率較高；

2、在工作運行中，一旦有一個齒輪出現斷齒故障，因為斷齒碎塊不易脫離行星傳動結構內部，因而會在齒圈內隨著齒輪一起運轉，并和所有的齒輪產生擠壓，最終導致所有的齒輪損壞；

3、行星傳動零部件制造難度大，裝配工藝復雜，制造成本高；

4、結構雖然緊湊，但傳動比范圍有限，如果需要增大傳動比，尺寸將大大增加。

5、所有潤滑油共用一個油箱，造成相互污染，影響液壓系統(tǒng)的可靠性，造成頻繁停機更換液壓件，并且潤滑油更換頻率，運營費用高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種軟啟動齒輪箱，以實現上述工況所需的功能，并且克服現有設備的一些不足。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種軟啟動齒輪箱，所述的一種軟啟動齒輪箱包括箱體、齒輪傳動組件、離合器組件、潤滑系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，所述齒輪傳動組件和離合器組件安裝在箱體內部，所述潤滑系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)安裝于箱體外部，所述冷卻系統(tǒng)通過油管與箱體連接。

進一步的，所述齒輪傳動組件包括輸入齒輪軸、第一級大齒輪、第二級小齒輪軸、第二級大齒輪、離合器傳動軸、第三級小齒輪、第三級大齒輪、輸出軸，第一級大齒輪安裝于第二級小齒輪軸之上，第二級大齒輪和第三級小齒輪安裝于離合器傳動軸之上，第三級大齒輪安裝于輸出軸之上。

進一步的，所述離合器組件包括活塞、復位彈簧、彈簧導桿、鋼片、摩擦片、離合器齒圈、摩擦片壓板，所述離合器齒圈與第三級小齒輪固定連接，所述鋼片通過其內齒與所述離合器傳動軸上的外花鍵相嚙合，所述摩擦片通過其外齒與所述離合器齒圈相嚙合，所述鋼片與所述摩擦片交替排列，形成摩擦片組，所述摩擦片組的一端通過所述離合器壓板軸向定位，其另一端與所述活塞相接觸，所述活塞設置于所述離合器傳動軸的活塞腔中，所述彈簧導桿穿過復位彈簧內孔以及活塞上的孔，安裝于所述離合器傳動軸的復位彈簧安裝槽內，所述復位彈簧的一端與所述彈簧導桿尾部接觸，其另一端壓緊于所述活塞外表面。

進一步的，所述潤滑系統(tǒng)包括齒輪泵、增速小齒輪、增速大齒輪、低速級軸承潤滑軟管、高速級軸承潤滑分油管、高速級軸承潤滑軟管、低壓進油軟管，所述增速大齒輪設置于所述第二級小齒輪軸上，所述增速小齒輪與所述增速大齒輪相互嚙合，所述增速小齒輪用于驅動所述齒輪泵，通過低壓進油軟管將所述箱體中的液壓油泵入低速級軸承潤滑軟管、高速級軸承潤滑軟管以及高速級軸承潤滑分油管，進入軸承部位，潤滑軸承。

進一步的，所述液壓控制系統(tǒng)包括工作油路旋轉接頭、高壓出油軟管、高壓進油軟管、液壓控制箱、工作油箱、工作壓力進油軟管、速度傳感器、測速輪、測速輪蓋板、速度傳感器電纜，所述工作油路旋轉接頭安裝于離合器傳動軸一端，所述高壓出油軟管一端安裝于齒輪泵高壓出油口，另一端安裝于液壓控制箱，所述液壓控制箱和工作油箱安裝于箱體外側面上，工作壓力進油軟管一端連接工作油路旋轉接頭，另一端連接于液壓控制箱，所述高壓進油軟管一端連接齒輪泵高壓進油口，另一端連接于工作油箱，所述測速輪和測速輪蓋板安裝于輸出軸上，所述速度傳感器安裝于速輪蓋板上，所述速度傳感器電纜一端與速度傳感器連接，另一端連接于液壓控制箱，所述速度傳感器用于測量所述輸出軸的轉速，并將轉速數據發(fā)送至所述液壓控制箱中。