[實用新型]傳動系統負載磨合試驗臺

有效

• 申請號: 201220714392.4
• 申請日: 2012-12-22
• 公開（公告）號: CN202947874U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 彭湘
• 申請（專利權）人: 彭湘
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種傳動系統負載磨合試驗臺，其特征在于包括驅動機構（1）、加載機構（3）、前機架（21）、后機架（11）、液壓凈化系統（5）和自動測控系統（4）；所述驅動機構（1）位于前機架（21）一端，驅動機構（1）通過線性導軌與前機架（21）連接；所述加載機構（3）位于后機架（11）兩端，加載機構（3）通過線性導軌與后機架（11）連接；

所述驅動機構（1）及加載機構（3）電機與自動測控系統(4)通過控制系統線路連接；負載磨合試驗時，所述驅動機構(1)、加載機構(3)及液壓凈化系統(5)分別與傳動系統檢測試件(2)相連接。

2.根據權利要求1所述的傳動系統負載磨合試驗臺，其特征在于所述驅動機構(1)包括驅動交流電機(14)、彈性聯軸器（16）、伺服舉升機構（15）、前橋自動定位機構（20）、伺服橫向進給機構（13）、固定支撐機構（18）、移動支撐機構（19）、前橋自動定位機構（20）和柔性輸入機構（17），柔性輸入機構（17）位于驅動機構（1）下方，柔性輸入機構（17）通過氣缸與固定支撐機構（18）、移動支撐機構（19）依次連接；前橋自動定位機構（20）通過牙嵌式離合器與移動支撐機構（19）相連接；驅動交流電機（14）通過伺服橫向進給機構（13）與安裝在前機架（21）上的伺服舉升機構（15）相連接；伺服舉升機構（15）包括兩臺升降機、一臺減速機、一臺伺服電機、四套導向裝置及升降機構安裝板；伺服舉升機構（15）與伺服橫向進給機構（13）之間有線性導軌相連接。

3.根據權利要求1所述的傳動系統負載磨合試驗臺，其特征在于所述加載機構（3）包括加載變速齒輪箱（9）、加載交流電機（7）、加載推進機構（8）、后橋自動定位機構（12）、伺服縱向進給機構（6）和連接座（10）；加載變速齒輪箱（9）、加載交流電機（7）、加載推進機構（8）通過連接座（10）、傳動花鍵依次相連接;加載變速齒輪箱（9）、加載交流電機（7）、加載推進機構（8）分別為兩套；后橋自動定位機構（12）與后機架（11）相連接；加載機構（3）通過伺服縱向進給機構（6）與后機架（11）相連接，伺服縱向進給機構（6）與后機架（11）之間設置有線性導軌和精密滾珠絲杠副。

4.根據權利要求1所述的傳動系統負載磨合試驗臺，其特征在于所述液壓凈化系統（5）包括油箱（22）、液位限制器（23）、氣動隔膜泵（24）、流量控制閥（25）、壓力控制閥（26）油水分離器(27)、精密過濾器(28)、強磁過濾器(29)；油箱(22)上設置有氣動隔膜泵(24)，氣動隔膜泵(24)出油口連接的壓力管道上設置有流量控制閥(25)和壓力控制閥(26)，油箱(22)內設置有強磁過濾器、油水分離器、精密過濾器三級過濾網；精密過濾器(28)與設置在油箱(22)回油口上的強磁過濾器(29)、油水分離器(27)相連接；液位限位器與油箱(22)相連接；試驗工作時，動隔膜泵出油口經壓力管道與傳動系統進油口相連接，傳動系統回油口經強磁過濾器(29)、油水分離器(27)與油箱(22)回油口相連接。

5.根據權利要求1所述的一種傳動系統負載磨合試驗臺，其特征在于所述自動測控系統(4)包括可編程控制器、觸摸屏、變頻調速器、恒壓控制模塊、扭矩傳感器、轉速傳感器和編碼器；

所述可編程控制器采集扭矩傳感器、轉速傳感器和編碼器的信號，通過串口傳遞給觸摸屏，在觸摸屏上顯示屏處理數據；所述可編程控制器通過控制變頻調速器的通訊控制加載電機的轉速，通過控制恒壓控制模塊來控制加載電機的勵磁；所述可編程控制器通過扭矩傳感器、轉速傳感器和編碼器與觸摸屏相連接；所述變頻調速器通過交流三相四線接口與電機相連接；

所述自動測控系統(4)包括電能節能回饋系統,該電能節能回饋系統中，電能從所述變頻調速器、恒壓控制模塊的整流單元經逆變單元返回部分電能給驅動電機，通過電封閉單元實現能量循環利用；

試驗時，傳動系統檢測試件(2)的前橋與前橋自動定位機構(20)相連接；后橋與后橋自動定位機構(12)相連接，由驅動機構(1)對傳動系統檢測試件(2)輸入設定功率，再通過檢測試件(2)傳遞到加載機構(3)。