[實用新型]傳動系統負載磨合試驗臺

有效

• 申請號: 201220714392.4
• 申請日: 2012-12-22
• 公開（公告）號: CN202947874U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 彭湘
• 申請（專利權）人: 彭湘
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及是一種機械設備，特別涉及一種傳動系統負載磨合試驗臺。

背景技術

當今現代機械傳動類產品，如農業機械、工程機械及汽車等傳動系統總成在完成裝配后非道路的磨合實驗時，一般在產品中進行抽樣檢測試驗，使整機在簡易的試驗平臺上利用電機驅動作簡單的磨合試驗，這種方式輔助工裝的裝配時間長，勞動強度大、效率低，且沒有差速性能試驗和制動性能試驗，質量隱患多，如果試驗中發現問題，還得重新解體返修。

由于機械傳動類產品在機械加工、裝配過程中產生大量的金屬碎屑、裝配垃圾、水分。而現有技術沒有對傳動系統總成進行精密凈化處理，此類垃圾殘留在傳動系統中，將損壞齒輪、軸承等機件，影響產品質量和使用性能。存在有以下缺陷：

1.?試驗輔助工件多，預裝時間長，勞動強度大，生產效率低；

2.?試驗項目單一，通用性能差；

3.使用工況差，噪音大，污染環境；

4.能耗高，抗干擾能力低，數據采集精度誤差大；

5.液壓油品凈化精度低，影響產品使用壽命；

6.產品返修率高，增加企業售后成本。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種傳動系統負載磨合試驗臺。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種傳動系統負載磨合試驗臺，包括驅動機構、加載機構、前機架、后機架、液壓凈化系統和自動測控系統；所述驅動機構位于前機架一端，驅動機構通過線性導軌與前機架連接；所述加載機構位于后機架兩端，加載機構通過線性導軌與后機架連接；

所述驅動機構及加載機構電機與自動測控系統通過控制系統線路連接；負載磨合試驗時，所述驅動機構、加載機構及液壓凈化系統分別與傳動系統檢測試件相連接。

所述驅動機構包括驅動交流電機、彈性聯軸器、伺服舉升機構、前橋自動定位機構、伺服橫向進給機構、固定支撐機構、移動支撐機構、前橋自動定位機構及柔性輸入機構；柔性輸入機構位于驅動機構下方，柔性輸入機構通過氣缸與固定支撐機構、移動支撐機構依次連接；前橋自動定位機構通過牙嵌式離合器與移動支撐機構相連接；驅動交流電機通過伺服橫向進給機構與安裝在前機架上的伺服舉升機構相連接；伺服舉升機構包括兩臺升降機、一臺減速機、一臺伺服電機、四套導向裝置及升降機構安裝板；伺服舉升機構與伺服橫向進給機構之間有線性導軌相連接；

所述加載機構包括加載變速齒輪箱、加載交流電機、加載推進機構、后橋自動定位機構、伺服縱向進給機構和連接座；加載變速齒輪箱、加載交流電機、加載推進機構通過連接座、傳動花鍵依次相連接。加載變速齒輪箱、加載交流電機、加載推進機構分別為兩套；后橋自動定位機構與后機架相連接；加載機構通過伺服縱向進給機構與后機架相連接，伺服縱向進給機構與后機架之間設置有線性導軌和精密滾珠絲杠副。

所述液壓凈化系統包括油箱、液位限制器、氣動隔膜泵、流量控制閥、壓力控制閥、油水分離器、精密過濾器、強磁過濾器；油箱上設置有氣動隔膜泵，氣動隔膜泵出油口連接的壓力管道上設置有流量控制閥和壓力控制閥，油箱內設置有三級過濾網；精密過濾器與設置在油箱回油口上的強磁過濾器、油水分離器相連接；液位限位器與油箱相連接；試驗工作時，動隔膜泵出油口經壓力管道與傳動系統進油口相連接，傳動系統回油口經強磁過濾器、油水分離器與油箱回油口相連接。

所述自動測控系統包括可編程控制器、觸摸屏、變頻調速器、恒壓控制模塊、扭矩傳感器、轉速傳感器和編碼器；

所述可編程控制器采集扭矩傳感器、轉速傳感器和編碼器的信號，通過串口傳遞給觸摸屏，在觸摸屏上顯示屏處理數據；且所述可編程控制器通過控制變頻調速器的通訊控制加載電機的轉速，通過控制恒壓控制模塊來控制加載電機的勵磁；所述可編程控制器通過扭矩傳感器、轉速傳感器和編碼器與觸摸屏相連接；所述變頻調速器通過交流三相四線接口與電機相連接；

試驗時，傳動系統檢測試件的前橋與前橋自動定位機構相連接；后橋與后橋自動定位機構相連接，由驅動機構對傳動系統檢測試件輸入設定功率，再通過檢測試件傳遞到加載機構；

所述自動測控系統包括電能節能回饋系統；該電能節能回饋系統中，電能從所述變頻調速器、恒壓控制模塊的整流單元經逆變單元返回部分電能給驅動電機，通過電封閉單元實現能量循環利用。

本實用新型的有益效果是：

1、節省空間，提高工作效率。

2、有效地提高了設備的清潔度和質量，降低油品中金屬顆粒的含量；

3、采用電封閉加載技術，節電效率高；