[實用新型]一種桅桿升降機構

有效

• 申請號: 201220713931.2
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203065093U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 鄭鳳鳴;郭窈玲
• 申請（專利權）人: 杭州愛知工程車輛有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/08
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種桅桿升降機構。

背景技術

目前多桅桿式的垂直升降機構主要是上窄下寬“A”形的結構，每一節桅桿長度較短，需要桅桿的數量較多，收回狀態桅桿占用空間大，加裝在桅桿上的工作平臺距離地面很高，而且對每節展開桅桿的結構強度要求較高，缺少結構簡單、占用空間小、經久耐用的桅桿升降機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，可靠性好、占用空間小的桅桿升降機構。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該桅桿升降機構，其特征在于：包括桅桿固定機構、第一桅桿、第二桅桿、第三桅桿、第四桅桿、動力裝置、鏈傳動裝置、防卡裝置和工作平臺安裝機構，工作平臺安裝機構固定在第四桅桿上，所述第一桅桿、第二桅桿、第三桅桿、第四桅桿依次滑動套接，所述第一桅桿固定在桅桿固定機構上，動力裝置包括舉升油缸和液壓動力單元，第一桅桿固定有舉升油缸，舉升油缸的活塞頂部連接第二桅桿，鏈傳動裝置包括第一鏈條、第二鏈條，防卡裝置包括第一鋼絲繩、第二鋼絲繩，第一鏈條的一端固定在第一桅桿上，第二桅桿的頂部轉動安裝有第一鏈輪，第一鏈條繞在第一鏈輪上后其另一端固定在第三桅桿的底部，第二鏈條的一端固定在第二桅桿上，第三桅桿的頂部轉動安裝有第二鏈輪，第二鏈條繞在第二鏈輪上后其另一端固定在第四桅桿的底部，第一鋼絲繩的一端固定在第一桅桿的頂部，第二桅桿的底部安裝有第一滑輪，第一鋼絲繩繞在第一滑輪上后其另一端固定在第三桅桿上，第二鋼絲繩的一端固定在第二桅桿的頂部，第三桅桿的底部安裝有第二滑輪，第二鋼絲繩繞在第二滑輪上后其另一端固定在第四桅桿上，液壓動力單元安裝在第一桅桿底部，并通過液壓油路和電磁閥連接舉升油缸。

本實用新型所述桅桿固定機構上設置有桅桿調平指針。

本實用新型所述的第一鏈條、第二鏈條均設置有兩條。

本實用新型所述液壓油路上安裝有應急下降啟動閥。?

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：在桅桿升降收回以后占用空間小，加裝在桅桿上的工作平臺距離地面很低，使用過程方便快捷，整體機構經久耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例桅桿升降機構展開狀態的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例桅桿升降機構收回狀態的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例桅桿升降機構展開狀態的平面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

參見圖1-圖3，本實施例該桅桿升降機構，包括桅桿固定機構15、第一桅桿1a、第二桅桿1b、第三桅桿1c、第四桅桿1d、動力裝置、鏈傳動裝置、防卡裝置和工作平臺安裝機構5，工作平臺安裝機構5固定在第四桅桿1d上，第一桅桿1a、第二桅桿1b、第三桅桿1c、第四桅桿1d依次滑動套接，第一桅桿1a固定在桅桿固定機構15上，動力裝置包括舉升油缸9和液壓動力單元16，第一桅桿1a固定有舉升油缸9，舉升油缸9的活塞頂部連接第二桅桿1b，鏈傳動裝置包括第一鏈條2、第二鏈條3，防卡裝置包括第一鋼絲繩4、第二鋼絲繩7，第一鏈條2的一端固定在第一桅桿1a上，第二桅桿1b的頂部轉動安裝有第一鏈輪17，第一鏈條2繞在第一鏈輪17上后其另一端固定在第三桅桿1c的底部，第二鏈條3的一?端固定在第二桅桿1b上，第三桅桿1c的頂部轉動安裝有第二鏈輪18，第二鏈條3繞在第二鏈輪18上后其另一端固定在第四桅桿1d的底部，第一鋼絲繩4的一端固定在第一桅桿1a的頂部，第二桅桿1b的底部安裝有第一滑輪19，第一鋼絲繩4繞在第一滑輪19上后其另一端固定在第三桅桿1c上，第二鋼絲繩7的一端固定在第二桅桿1b的頂部，第三桅桿1c的底部安裝有第二滑輪20，第二鋼絲繩7繞在第二滑輪20上后其另一端固定在第四桅桿1d上，液壓動力單元安裝在第一桅桿1a底部，并通過液壓油路和電磁閥連接舉升油缸9、上下部操作切換按鈕11/升降控制按鈕12。桅桿固定機構15上設置有桅桿調平指針14。液壓油路上安裝有應急下降啟動閥13。

本實施例中第一桅桿1a上設置有供第二桅桿1b滑動用的第一滑塊10，第二桅桿1b上設置有供第三桅桿1c滑動用的第二滑塊8，第三桅桿1c上設置有供第四桅桿1d滑動用的第三滑塊6。第一鏈條2、第二鏈條3均設置有兩條。