[實用新型]摩托車撥叉檢具底座結構

有效

• 申請號: 201220713894.5
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203053353U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 黃恩龍
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車構件檢具，尤其是一種摩托車撥叉檢具底座結構。

背景技術

摩托車撥叉，是一種換擋機構中用于換擋時撥動齒輪的構件。現有的一種摩托車撥叉，其結構如圖1和圖2所示，撥叉的一端具有兩個叉臂1，兩個叉臂之間形成圓弧形的凹部2，撥叉另一端具有向兩側面凸起的圓臺，圓臺中部具有裝配孔3，圓臺的一側具有用于輸入轉動力矩的受力軸4。這種現有的摩托車撥叉，為了保證裝配，在生產后需要對撥叉的多個參數進行檢測，需要檢測的參數有裝配孔的尺寸、凹部弧形的尺寸、凹部弧形和裝配孔之間的相對位置、凹部弧形中心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小，同時還需要檢測在厚度方向上撥叉的叉臂端部的尺寸以及撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和高度差關系。

在現有技術中，上述各參數的檢測，一般是各自采用單獨的檢具進行檢測。存在需要檢具較多，檢測步驟較多，勞動效率低下等缺陷。

為了解決上述問題，申請人考慮到設計一種同時可以檢測撥叉中上述多個參數的撥叉檢具，其設計思路為采用一個底板，在底板前端設置前檢測臺，底板后端設置后檢測臺以形成底座結構，同時在前檢測臺和后檢測臺之間設計對撥叉裝配孔進行裝配定位的結構，使得在前檢測臺和后檢測臺的上方位置中形成能夠對裝配定位后的撥叉的凹部弧形的尺寸、凹部弧形和裝配孔之間的相對位置、凹部弧形中心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小等參數進行檢測的結構；同時在前檢測臺和后檢測臺的相對下方的位置形成能夠對裝配定位后的撥叉的厚度方向上撥叉的叉臂端部的尺寸以及撥叉端部與受力軸之間在厚度方向的平行度和高度差關系進行檢測的結構。

其中，在設計底座結構時，就需要考慮怎樣設計出前檢測臺和后檢測臺的具體結構，使其能夠實現上述檢測功能，同時還需要考慮怎樣降低加工難度，提高裝配方便性等問題。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是，怎樣提供一種摩托車撥叉檢具底座結構，使得基于此底座結構得到的撥叉檢具能夠實現多種檢測功能，同時使其具備加工簡單，裝配方便，結構緊湊的效果。本實用新型還提供了一種基于該底座結構而得到的摩托車撥叉檢具，使其能夠對摩托車撥叉的多個參數進行檢測的，達到簡化檢具數量，減少操作步驟，提高勞動效率的效果。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案。

一種摩托車撥叉檢具底座結構，其特征在于，所述底座包括底板和分別固定在底板上方前后兩端的前檢測臺結構和后檢測臺結構；

所述前檢測臺結構上后方形成有一個用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔，前檢測臺結構上還設置有撥叉凹部檢測塊安裝孔，所述撥叉凹部檢測塊安裝孔軸心與底板上撥叉裝配孔檢測軸定位孔軸心之間的相對位置和撥叉凹部軸心與撥叉裝配孔軸心之間相對位置一致；

所述后檢測臺上端面正對撥叉裝配孔檢測軸的方向開設有撥叉受力軸檢測豎槽，撥叉受力軸檢測豎槽所在位置高度與撥叉凹部檢測塊所在位置高度一致，撥叉受力軸檢測豎槽寬度與撥叉受力軸直徑匹配，撥叉受力軸檢測豎槽中心到撥叉裝配孔檢測軸軸心線的連線與撥叉裝配孔檢測軸軸心線到撥叉凹部檢測塊軸心線的連線的夾角大小和撥叉的凹部弧形圓心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小一致，撥叉受力軸檢測豎槽下方的后檢測臺上還沿周向設置有撥叉受力軸檢測環槽，所述撥叉受力軸檢測環槽的高度與撥叉受力軸直徑匹配，所述撥叉受力軸檢測環槽下端面高于撥叉裝配孔檢測軸上限位圓臺的高度，所述撥叉受力軸檢測環槽和前檢測臺中形成的用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔之間的平行度和高度差與撥叉受力軸和撥叉叉臂端部之間的平行度和高度差均一致。

所述底板為矩形體且在前部設置有至少兩個前檢測臺定位孔，底板后部設置有一個后檢測臺裝配孔和一個后檢測臺定位孔，后檢測臺定位孔位于后檢測臺裝配孔前方，位于底板上兩個前檢測臺定位孔和后檢測臺定位孔之間的位置還設置有一個撥叉裝配孔檢測軸定位孔。

上述方案的底座結構，需要配合如下結構的撥叉凹部檢測塊和撥叉裝配孔檢測軸以實現對撥叉各參數的檢測。

所述撥叉凹部檢測塊結構為下部是小直徑端上部是大直徑端的圓柱形，撥叉凹部檢測塊的小直徑端直徑與前檢測臺的上支撐塊后部的撥叉凹部檢測塊安裝孔匹配并定位于其內，同時撥叉凹部檢測塊的小直徑端高度不大于前檢測臺的上支撐塊厚度，所述撥叉凹部檢測塊的大直徑端外圓面與撥叉凹部內圓面匹配。