[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷支持系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220713762.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN203084546U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳群峰;張玉柱;徐性怡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷支持系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車作為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的交通工具，正為越來越多的用戶以及汽車生產(chǎn)廠商所重視。而電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，稱為電動(dòng)汽車的心臟，它包括電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器及相應(yīng)的控制策略。而電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)安全穩(wěn)定的工作，關(guān)系到整車的正常運(yùn)行及安全。如果電機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，希望故障信息能夠有效的、完整的采集到，并且存儲(chǔ)下來，為檢修人員排查故障，解決問題，提供非常有價(jià)值的信息，從而使車輛故障能夠快速的診斷排除。而通常的做法是，電機(jī)控制器在發(fā)生故障后把故障信息以故障代碼的形式發(fā)送給整車控制器。整車控制器再通過協(xié)議進(jìn)行分析電機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障類型。這樣，無法得到發(fā)生故障前電機(jī)系統(tǒng)的重要過程信息。而電機(jī)控制器由于各種條件的限制，不可能采用大容量的存儲(chǔ)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷支持系統(tǒng)，本系統(tǒng)可將電機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行信息及故障信息完整儲(chǔ)存，并將運(yùn)行信息和故障信息傳送至遠(yuǎn)程終端，便于故障診斷及排除，保證了車輛的安全運(yùn)行。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷支持系統(tǒng)包括電機(jī)控制器、整車控制器、電機(jī)、高壓電源和低壓電源，所述電機(jī)控制器與整車控制器通過CAN總線連接，電機(jī)控制器輸出端連接所述電機(jī)并驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，所述高壓電源和低壓電源提供所述電機(jī)控制器電源，本系統(tǒng)還包括第一存儲(chǔ)器、第二存儲(chǔ)器、第三存儲(chǔ)器、無線發(fā)送/接收模塊和遠(yuǎn)程終端，所述第一存儲(chǔ)器、第二存儲(chǔ)器和第三存儲(chǔ)器分別連接所述電機(jī)控制器信息輸出端，所述電機(jī)控制器以10～200us為發(fā)送周期將系統(tǒng)運(yùn)行信息循環(huán)儲(chǔ)存于所述第一存儲(chǔ)器中、以1～20ms為發(fā)送周期將系統(tǒng)運(yùn)行信息循環(huán)儲(chǔ)存于所述第二存儲(chǔ)器中、將系統(tǒng)故障信息儲(chǔ)存于所述第三存儲(chǔ)器中，所述無線發(fā)送/接收模塊連接所述電機(jī)控制器并將所述第一存儲(chǔ)器、第二存儲(chǔ)器和第三存儲(chǔ)器的信息通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳送至所述遠(yuǎn)程終端，所述遠(yuǎn)程終端的信息通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳送至所述無線發(fā)送/接收模塊。

進(jìn)一步，上述第一存儲(chǔ)器、第二存儲(chǔ)器和第三存儲(chǔ)器是掉電數(shù)據(jù)保護(hù)FLASH存儲(chǔ)芯片。

進(jìn)一步，上述系統(tǒng)故障信息包括高壓電源和低壓電源的過壓、欠壓、過流、高壓短路、電機(jī)過溫、過速、轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及CAN總線通信故障。????

由于本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷支持系統(tǒng)采用了上述技術(shù)方案，即本系統(tǒng)的電機(jī)控制器與整車控制器通過CAN總線連接，電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，高壓和低壓電源提供電機(jī)控制器電源，本系統(tǒng)的第一存儲(chǔ)器、第二存儲(chǔ)器和第三存儲(chǔ)器分別連接電機(jī)控制器信息輸出端，電機(jī)控制器分別以10～200us和1～20ms為發(fā)送周期將系統(tǒng)運(yùn)行信息循環(huán)儲(chǔ)存于第一存儲(chǔ)器和第二存儲(chǔ)器中、將系統(tǒng)故障信息儲(chǔ)存于第三存儲(chǔ)器中，無線發(fā)送/接收模塊連接電機(jī)控制器并通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳送第一存儲(chǔ)器、第二存儲(chǔ)器和第三存儲(chǔ)器與遠(yuǎn)程終端之間的信息。本系統(tǒng)可將電機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行信息及故障信息完整儲(chǔ)存，并將運(yùn)行信息和故障信息傳送至遠(yuǎn)程終端，便于故障診斷及排除，保證了車輛的安全運(yùn)行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷支持系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車電機(jī)控制系統(tǒng)的故障診斷支持系統(tǒng)包括電機(jī)控制器1、整車控制器2、電機(jī)3、高壓電源5和低壓電源4，所述電機(jī)控制器1與整車控制器2通過CAN總線連接，電機(jī)控制器1輸出端連接所述電機(jī)3并驅(qū)動(dòng)電機(jī)3運(yùn)行，所述高壓電源5和低壓電源4提供所述電機(jī)控制器1電源，本系統(tǒng)還包括第一存儲(chǔ)器6、第二存儲(chǔ)器7、第三存儲(chǔ)器8、無線發(fā)送/接收模塊9和遠(yuǎn)程終端10，所述第一存儲(chǔ)器6、第二存儲(chǔ)器7和第三存儲(chǔ)器8分別連接所述電機(jī)控制器1信息輸出端，所述電機(jī)控制器1以10～200us為發(fā)送周期將系統(tǒng)運(yùn)行信息循環(huán)儲(chǔ)存于所述第一存儲(chǔ)器6中、以1～20ms為發(fā)送周期將系統(tǒng)運(yùn)行信息循環(huán)儲(chǔ)存于所述第二存儲(chǔ)器7中、將系統(tǒng)故障信息儲(chǔ)存于所述第三存儲(chǔ)器8中，所述無線發(fā)送/接收模塊9連接所述電機(jī)控制器1并將所述第一存儲(chǔ)器6、第二存儲(chǔ)器7和第三存儲(chǔ)器8的信息通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳送至所述遠(yuǎn)程終端10，所述遠(yuǎn)程終端10的信息通過遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)傳送至所述無線發(fā)送/接收模塊9。

進(jìn)一步，上述第一存儲(chǔ)器6、第二存儲(chǔ)器7和第三存儲(chǔ)器8是掉電數(shù)據(jù)保護(hù)FLASH存儲(chǔ)芯片。

進(jìn)一步，上述系統(tǒng)故障信息包括高壓電源和低壓電源的過壓、欠壓、過流、高壓短路、電機(jī)過溫、過速、轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及CAN總線通信故障。