[實用新型]一種電動汽車充電站系統

有效

• 申請號: 201220713609.X
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN202997635U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 馮增萍;黃能展
• 申請（專利權）人: 梁三妹
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文

技術領域

本實用新型涉及太陽能技術應用領域，尤其涉及一種電動汽車充電站系統。

背景技術

在未來太陽能將逐漸取代傳統石化能源的主導地位，現在太陽能技術的創新能力，已經成為國家中和競爭力的重要標志，同時隨著我國經濟的不斷發展，汽車越來越普及，現有的汽車主要是采用石油作為燃料，但隨著汽車數量的增加，對環境污染將越來越嚴重。

電動汽車的出現很好的解決了環境污染的問題，隨著國家大力發展電動汽車，電動汽車已經開始慢慢得到了廣泛的普及，電動汽車的充電必須在電網涉及的區域進行，然而在偏遠地區，則不能給電動汽車進行充電，因此嚴重的阻礙了電動汽車的推廣。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種可通過太陽能及發電機對電動汽車充電的電動汽車充電站系統。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種電動汽車充電站系統，包括充電裝置、用于儲存電能的蓄電池組、用于通過太陽能為所述蓄電池組充電的太陽能發電裝置、用于為所述蓄電池組充電的發電機組及用于控制所述發電機組的控制裝置，太陽能發電裝置與所述蓄電池組相連接，所述蓄電池組分別與所述發電機組、充電裝置及控制裝置相連接。

作為上述方案的改進，所述蓄電池組包括蓄電池、用于檢測所述蓄電池內剩余電能的電能值，并當所述蓄電池內剩余電能的電能值小于預設值時，發出充電信號的第一檢測器，所述蓄電池與所述第一檢測器相連接。

作為上述方案的改進，所述控制裝置包括用于接收所述充電信號的接收模塊及用于根據所述充電信號控制所述發電機組為所述蓄電池組充電的控制器。

作為上述方案的改進，所述發電機組設有發電機、用于測量所述發電機內剩余燃料的燃料值的第二檢測器、用于當所述剩余燃料的燃料值小于預設值時，發出請求信息的通訊模塊，所述第二檢測器分別與所述發電機及通訊模塊相連接。

作為上述方案的改進，所述充電裝置設有充電接口、顯示器及收費裝置，所述收費裝置分別與所述充電接口與顯示器相連接。

作為上述方案的改進，所述通訊模塊包括用于通過網絡發出請求信息的無線網絡模塊及用于通過短信發出請求信息的無線通訊模塊。

作為上述方案的改進，所述太陽能發電裝置包括太陽能面板及穩壓器，所述太陽能面板與穩壓器相連接。

實施本實用新型，具有如下有益效果：

由于本實用新型所述的電動汽車充電站系統包括充電裝置、蓄電池組、太陽能發電裝置、發電機組及控制裝置，所述蓄電池組分別與所述太陽能發電裝置及發電機組相連接，可以通過所述太陽能發電裝置對所述蓄電池組進行充電，也可以通過發電機組對所述蓄電池組進行充電，從而可以有效的避免了在陰天太陽能發電裝置不能對蓄電池組進行充電的問題。

另外，所述發電機組設有發電機、用于測量所述發電機內剩余燃料的燃料值的第二檢測器及通訊模塊。當所述發電機內的剩余燃料的燃料值小于預設值時，所述通訊模塊發出通知工作人員添加燃料的請求信息，方便、簡潔。

總之，本實用新型所述的電動汽車充電站系統具有良好的實用性，普及性極強。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動車充電站系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種電動車充電站系統中蓄電池組4的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種電動車充電站系統中控制裝置3的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種電動車充電站系統中發電機組2的結構示意圖；

圖5為本實用新型一種電動車充電站系統中充電裝置5的結構示意圖；

圖6為本實用新型一種電動車充電站系統中太陽能發電裝置1的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。

圖1為本實用新型一種電動車充電站系統的結構示意圖。

如圖1所示，所述電動汽車充電站系統，包括充電裝置5、用于儲存電能的蓄電池組4、用于通過太陽能為所述蓄電池組4充電的太陽能發電裝置1、用于為所述蓄電池組4充電的發電機組2及用于控制所述發電機組2的控制裝置3，太陽能發電裝置1與所述蓄電池組4相連接，所述蓄電池組4分別與所述發電機組2、充電裝置5及控制裝置3相連接。