[實用新型]一種汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220711696.5
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203024979U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 敬天龍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市安車檢測股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 廣東廣和律師事務(wù)所 44298
• 代理人: 劉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置。?

背景技術(shù)

目前的汽車檢測過程中，新下線汽車磨合一般都是在路上跑合，路試。一是受廠房外道路的限制，二是新下線的車在制動性能和其他功能沒有檢測的前提下，上路試驗有安全隱患。并且新車由于在驅(qū)動和制動性能測試時基本是行走系統(tǒng)基本為滿負(fù)荷工作狀態(tài)，因為如果不預(yù)磨合而直接上測功機(jī)和制動臺，可能會存因為小的故障而引起整個系統(tǒng)的損壞而造成大的損失。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于解決上述存在的問題，提供一種汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置，本實用新型主要用于新車下線后的預(yù)磨合，為后續(xù)的驅(qū)動性能和制動性能檢測做準(zhǔn)備。?

本實用新型的又一目的在于提供一種汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置，其通過結(jié)構(gòu)的改良，使新車在本實用新型上的滾動裝置可以在高模仿路試的狀態(tài)下，通過控制裝置，控制本實用新型的驅(qū)動電機(jī)與增加慣量的飛輪，在各種負(fù)荷狀態(tài)下行新車磨合，初步試驗車輛的制動和驅(qū)動等性能。?

本實用新型的再一目的在于提供一種使用方便、操作簡單的汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置。?

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為。?

一種汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置，包括機(jī)架、兩組平衡設(shè)置在所述機(jī)架上的滾動裝置、用于升降所述滾動裝置的舉升裝置以及用于控制所述滾動裝置、所述舉升裝置的控制裝置，其中，所述舉升裝置設(shè)置在所述滾動裝置下方的所述機(jī)架中，而所述控制裝置則設(shè)置在機(jī)架的中部位置處。?

所述滾動裝置包括主滾筒、副滾筒、驅(qū)動電機(jī)以及飛輪，其中，所述驅(qū)動電機(jī)通過聯(lián)軸器與所述主滾筒傳動連接，而所述飛輪通過聯(lián)軸器與所述副滾筒連接在一起。?

所述驅(qū)動電機(jī)與所述控制裝置電連接。?

所述舉升裝置包括升降架、底座、用于推動所述升降架移動的氣囊以及設(shè)置在所述升降架與所述底座之間用于所述升降架回位的兩組回位彈簧，其中所述升降架可上下活動地安裝在所述底座上，所述氣囊連接在所述升降架與所述底座之間。?

所述氣囊是與一充氣裝置相互對接的，而所述充氣裝置則與所述控制裝置電連接。?

所述飛輪上設(shè)置有用于檢測轉(zhuǎn)速的速度傳感器，所述速度傳感器與所述控制裝置電連接。?

所述汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置還包括設(shè)置在滾動裝置下側(cè)的手動擋輪。?

本實用新型的有益效果如下。?

本實用新型主要用于新車下線后的預(yù)磨合，為后續(xù)的驅(qū)動性能和制動性能檢測做準(zhǔn)備。其通過結(jié)構(gòu)的改良，使新車在本實用新型上的滾動裝置可以在高模仿路試的狀態(tài)下，通過控制裝置，控制本實用新型的驅(qū)動電機(jī)與增加慣量的飛輪，在各種負(fù)荷狀態(tài)下行新車磨合，初步試驗車輛的制動和驅(qū)動等性能。?

本實用新型還具有使用方便、操作簡單的優(yōu)點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實用新型的整體示意圖。?

具體實施方式

如圖1至圖2所示為本實用新型的一種較佳的具體實施例子，一種汽車整車剎車動態(tài)磨合裝置，包括機(jī)架10、兩組平衡設(shè)置在所述機(jī)架10上的滾動裝置20、用于升降所述滾動裝置20的舉升裝置30以及用于控制所述滾動裝置20、所述舉升裝置30的控制裝置40，其中，所述舉升裝置30設(shè)置在所述滾動裝置20下方的所述機(jī)架10中，而所述控制裝置則設(shè)置在機(jī)架10的中部位置處。?

所述滾動裝置20包括主滾筒21、副滾筒22、驅(qū)動電機(jī)23以及飛輪24，其中，所述驅(qū)動電機(jī)23通過聯(lián)軸器231與所述主滾筒21傳動連接，而所述飛輪24通過聯(lián)軸器241與所述副滾筒22連接在一起，通過所述飛輪24可以增加慣量，起到模擬上下坡的狀態(tài)的效果。?

所述驅(qū)動電機(jī)23與所述控制裝置40電連接，由所述控制裝置40控制所述驅(qū)動電機(jī)23的運(yùn)轉(zhuǎn)與停止。?

所述舉升裝置30包括升降架31、底座32、用于推動所述升降架31移動的氣囊33以及設(shè)置在所述升降架31與所述底座32之間用于所述升降架31回位的兩組回位彈簧34，其中所述升降架31可上下活動地安裝在所述底座32上，所述氣囊33連接在所述升降架31與所述底座32之間，當(dāng)所述氣囊33充氣膨脹后，所述升降架31受到所述氣囊的推動而向上移動，反之，當(dāng)氣囊33放氣完畢后，所述升降架31受到所述兩組回位彈簧32的回復(fù)力而往下移動回到初始的位置。?