[實用新型]一種車輛的自我保護系統

有效

• 申請號: 201220711691.2
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203063881U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 馮云庚;朱新科;王鳳嬌;王貴耀;秦墩濤;程文安;鄭偉
• 申請（專利權）人: 濟南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60Q1/52;B60K28/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車輛安全保護系統，尤其涉及一種車輛的自我保護系統。

背景技術

車輛駕駛中，當駕駛員看到前方車輛剎車信號燈亮起時，才會準備剎車，從而避免車輛相撞，出現追尾現象。但是在擁擠的道路，車輛繁多，常有車輛緊急剎車，沒有給后面的車輛任何信息，導致剎車不及時，出現追尾現象，損壞車輛，損失財產、甚至危及人的安全。

申請號為一種防追尾自動保護系統的中國專利公開了一種防追尾自動保護系統,包括用雷達、信息處理器和報警裝置，所述雷達連接在信息處理器的輸入端，所述報警裝置連接在信息處理器的輸出端，信息處理器的輸出端還連接到控制電子氣節門開度的發動機管理模塊上。但是這種車輛保護系統的功能需要進一步加強。

發明內容

本實用新型主要是提供一種車輛的自我保護系統，減少了追尾現象的產生，有效提高了車輛駕駛安全性能。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：它包括測量相鄰車輛與本車距離的車距檢測系統、通過根據所述車距檢測系統傳輸的車距信號來控制車速的減速系統、通過根據所述車距檢測系統傳輸的車距信號來發出警告的報警系統和通過根據所述車距檢測系統傳輸的車距信號來控制安全氣囊的安全氣囊控制系統。本實用新型的車距檢測系統用于實時測量前門車輛或后部車輛與本車的間距，本實用新型的減速系統用于調整車速從而防止車輛碰撞，本實用新型的報警系統用于向相鄰的車輛發出警示，本實用新型的安全氣囊控制系統用于保護碰撞自身車輛的安全。

作為優選，所述車距檢測系統包括微波雷達探頭以及與所述微波雷達探頭相連的雷達控制器。?

作為優選，所述微波雷達探頭設置在車輛前面以及后面的保險杠上。?

作為優選，所述減速系統包括節氣門位置傳感器、油門踏板傳感器以及控制所述節氣門位置傳感器和所述油門踏板傳感器的發動機控制單元。?

作為優選，所述報警系統包括警告燈以及控制所述警告燈的中央集控器。

作為優選，所述安全氣囊控制系統包括前保險杠氣囊、后保險杠氣囊以及控制所述前保險杠氣囊和后保險杠氣囊的安全氣囊電子控制單元。?

作為優選，所述車距檢測系統、所述減速系統、所述報警系統和所述安全氣囊控制系統通過控制器局域網相連。?

作為優選，所述雷達控制器、發動機控制單元、中央集控器和安全氣囊電子控制單元通過控制器局域網相連，所述控制器局域網包括CAN總線，所述雷達控制器、發動機控制單元、中央集控器和安全氣囊電子控制單元均連接在所述CAN總線上。本實用新型充分利用控制器局域網（CAN網絡）信息共享和傳輸速率快的作用，提高車輛的安全行駛型，提高了產品品質。

本實用新型帶來的有益效果是：

1）實現車輛的智能化、自動化、人性化，使駕駛變得簡單。

2）可以最大限度的減少追尾對車輛的傷害，保護駕駛人員與車輛。

3）充分利用車輛現有資源，不需要重新開發硬件。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種原理示意圖。

標號說明：1、微波雷達探頭；2、雷達控制器；3、節氣門位置傳感器；4、油門踏板傳感器；5、發動機控制單元；6、警告燈；7、中央集控器；8、前保險杠氣囊；9、后保險杠氣囊；10、安全氣囊電子控制單元；11、CAN總線。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的一種車輛的自我保護系統，如圖1所示，包括測量相鄰車輛與本車距離的車距檢測系統、通過根據車距檢測系統傳輸的車距信號來控制車速的減速系統、通過根據車距檢測系統傳輸的車距信號來發出警告的報警系統和通過根據車距檢測系統傳輸的車距信號來控制安全氣囊的安全氣囊控制系統。

車距檢測系統包括微波雷達探頭1以及與微波雷達探頭1相連的雷達控制器2，微波雷達探頭1安裝在車輛前面以及后面的保險杠上。?

減速系統包括節氣門位置傳感器3、油門踏板傳感器4以及控制節氣門位置傳感器3和油門踏板傳感器4的發動機控制單元5（ECU）。?

報警系統包括警告燈6以及控制所述警告燈6的中央集控器7(BCM)。

安全氣囊控制系統包括前保險杠氣囊8、后保險杠氣囊9以及控制前保險杠氣囊8和后保險杠氣囊9的安全氣囊電子控制單元10(ACU)。?