[實(shí)用新型]一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220711691.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN203063881U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮云庚;朱新科;王鳳嬌;王貴耀;秦墩濤;程文安;鄭偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/013
• 分類號(hào): B60R21/013;B60Q1/52;B60K28/14
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括測(cè)量相鄰車輛與本車距離的車距檢測(cè)系統(tǒng)、通過根據(jù)所述車距檢測(cè)系統(tǒng)傳輸?shù)能嚲嘈盘?hào)來控制車速的減速系統(tǒng)、通過根據(jù)所述車距檢測(cè)系統(tǒng)傳輸?shù)能嚲嘈盘?hào)來發(fā)出警告的報(bào)警系統(tǒng)和通過根據(jù)所述車距檢測(cè)系統(tǒng)傳輸?shù)能嚲嘈盘?hào)來控制安全氣囊的安全氣囊控制系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述車距檢測(cè)系統(tǒng)包括微波雷達(dá)探頭（1）以及與所述微波雷達(dá)探頭（1）相連的雷達(dá)控制器（2）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述微波雷達(dá)探頭（1）設(shè)置在車輛前面以及后面的保險(xiǎn)杠上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述減速系統(tǒng)包括節(jié)氣門位置傳感器（3）、油門踏板傳感器（4）以及控制所述節(jié)氣門位置傳感器（3）和所述油門踏板傳感器（4）的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（5）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)包括警告燈（6）以及控制所述警告燈（6）的中央集控器（7）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述安全氣囊控制系統(tǒng)包括前保險(xiǎn)杠氣囊（8）、后保險(xiǎn)杠氣囊（9）以及控制所述前保險(xiǎn)杠氣囊（8）和后保險(xiǎn)杠氣囊（9）的安全氣囊電子控制單元(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述車距檢測(cè)系統(tǒng)、所述減速系統(tǒng)、所述報(bào)警系統(tǒng)和所述安全氣囊控制系統(tǒng)通過控制器局域網(wǎng)相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛的自我保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述雷達(dá)控制器（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（5）、中央集控器（7）和安全氣囊電子控制單元(10)通過控制器局域網(wǎng)相連，所述控制器局域網(wǎng)包括CAN總線（11），所述雷達(dá)控制器（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（5）、中央集控器（7）和安全氣囊電子控制單元(10)均連接在所述CAN總線（11）上。