[實用新型]電動汽車電驅動控制器中12V電壓監控電路

有效

• 申請號: 201220710556.6
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN202949207U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 林巨廣;苑紅偉;桂星星;孫純哲;王淑旺;徐義;周政
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: H02H3/20
• 分類號: H02H3/20;H02H3/24;B60L3/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種應用在電動汽車電驅動控制器中的12V輸入電壓的監控電路。

背景技術

在電動汽車控制器中，所有的芯片所需電源均是通過整車12V鉛酸蓄電池經過DC/DC轉換而來的，如果鉛酸電池的12V電壓不穩定，將會直接影響控制器控制電路的正常工作，進而影響整車性能，導致行車安全隱患。因此必須對12V電壓進行實時監控，一旦過壓或者欠壓，應立即將故障信號傳至DSP主控芯片，使得主控芯片做出相應動作，以保護電動汽車電驅動控制器的正常工作性能。但是，迄今沒有關于電動汽車電驅動控制器中12V電壓監控電路的公開報導。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種電動汽車電驅動控制器中12V電壓監控電路，通過硬件電路的參數設置，當12V電壓超過或者低于設定的閾值時，電路隨即輸出低電平故障信號，并將故障信號傳至DSP主控芯片，以便根據需要對其作出進一步處理，以期保護控制器的正常工作。

本實用新型為解決以上技術問題采用如下方案：

本實用新型電動汽車電驅動控制器中12V電壓監控電路的特點是包括：

一電壓基準設置電路，用于設定12V電壓的過壓閾值以及欠壓閾值；

一電壓比較電路，是將12V蓄電池電壓進行分壓獲得電壓檢測信號，以所述電壓檢測信號與所述過壓閾值以及欠壓閾值進行比較，在所述電壓檢測信號超出過壓閾值或欠壓閾值時輸出低電平故障信號；

一光耦隔離電路，是將電壓比較電路輸出的低電平故障信號進行電平隔離轉換，獲得與DSP主控芯片兼容的電平信號，并傳輸至DSP主控芯片。

本實用新型電動汽車電驅動控制器中12V電壓監控電路的結構特點也在于：

所述電壓基準設置電路由5V基準電壓以及電阻R1、電阻R2、電阻R3以及濾波電容C1和濾波電容C2組成，根據電阻R1、電阻R2、電阻R3的參數選擇，設定12V電壓的過壓閾值以及欠壓閾值。

所述電壓比較電路，是將12V蓄電池電壓經電阻R4和電阻R5分壓后形成窗口比較電路，分別接入比較器U1A的反相端和比較器U1B的同相端；將電阻R1與電阻R2之間的過壓閾值接入在比較器U1A的同相端，將電阻R2和電阻R3之間的欠壓閾值接入在比較器U1B的反相端。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

本實用新型可以實時監測外部輸入12V電壓狀態，當此電壓出現了過壓或者欠壓時，主控芯片DSP及時關斷輸出，防止相關器件在過、欠壓狀態下依然工作，保護器件尤其是功率器件IGBT不受損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的系統框圖；

圖2?是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

參見圖1，本實施例中電動汽車電驅動控制器中12V電壓監控電路包括：

電壓基準設置電路用于設定12V電壓的過壓閾值以及欠壓閾值；

電壓比較電路是將12V外部輸入電壓即12V蓄電池電壓進行分壓獲得電壓檢測信號，以所述電壓檢測信號與所述過壓閾值以及欠壓閾值進行比較，在所述電壓檢測信號超出過壓閾值或欠壓閾值時輸出低電平故障信號；

光耦隔離電路，是將電壓比較電路輸出的低電平故障信號進行電平隔離轉換，獲得與DSP主控芯片兼容的電平信號，并傳輸至DSP主控芯片，防止電壓過高損壞DSP主控芯片。

具體實施中，如圖2所示，電壓基準設置電路由5V基準電壓以及電阻R1、電阻R2、電阻R3以及濾波電容C1和濾波電容C2組成，根據電阻R1、電阻R2、電阻R3的參數選擇，設定12V電壓的過壓閾值以及欠壓閾值；當12V蓄電池電壓超過設定的過壓閾值以及欠壓閾值時，后續電路據此進行相應操作；

電壓比較電路，是將12V蓄電池電壓經電阻R4和電阻R5分壓后形成窗口比較電路，分別接入比較器U1A的反相端和比較器U1B的同相端；將電阻R1與電阻R2之間的過壓閾值接入在比較器U1A的同相端，將電阻R2和電阻R3之間的欠壓閾值接入在比較器U1B的反相端。

12V蓄電池電壓經過電阻R4和電阻R5的分壓，使其在正常情況下，電壓比較器U1A的反相端電壓與電壓比較器U1B的同相端電壓不會超過設定的過壓閾值、欠壓閾值，其中電容C3用于濾去12V蓄電池電壓中可能含有的雜波。

電壓比較電路由電壓比較器U1、對應的去耦電容C4組成，其具體工作原理如下：