[實用新型]駐車機構

有效

• 申請號: 201220708936.6
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203067767U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 葉麗珍;陳勇;羅大國;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種駐車機構，尤其涉及一種具有鎖止裝置的駐車機構。

背景技術

駐車機構為汽車自動變速器中用于實現可靠駐車的機械式安全裝置。該類駐車機構系統如圖1所示，包括推動桿a、棘爪b、棘輪c，該駐車機構通過設計棘輪c與棘爪b自鎖錐度來實現鎖止，存在駐車機構失效的風險。

中國專利公告號CN202381676U，公開了一種對減速器中的輸入軸進行鎖定駐車的駐車機構，輸入軸安裝有一駐車齒輪，駐車機構包括駐車棘爪、推動件及驅動組件，驅動組件設置于減速器的殼體上并與推動件連接，推動件呈導向滑動的設置于減速器的殼體上并伸向駐車齒輪處，駐車棘爪的一端呈可旋轉復位的樞接于減速器的殼體上，駐車棘爪的另一端伸向駐車齒輪處形成鎖定端，鎖定端位于駐車齒輪和推動件之間且與駐車齒輪正對，驅動組件通過推動件驅使駐車棘爪朝駐車齒輪處旋轉進而使鎖定端鎖合駐車齒輪。該駐車機構無法解決上述問題。

中國專利公告號CN201206627Y，公開了一種汽車駐車機構，包括換檔裝置、扭簧、卡爪、可推動該卡爪的推桿和可與該卡爪咬合的棘輪，換檔裝置包括換檔件、軟軸和可轉動的連桿，所述連桿安裝在一支點上，該支點固定在所述汽車變速器殼體上，所述連桿的一端連接在所述推桿上，另一端則與所述軟軸相連接，該軟軸還與所述的換檔件相連接，在換檔裝置上至少設有兩個定位凹槽，汽車變速器殼體上還固定一定位裝置，推桿抵靠在扭簧上，卡爪可轉動的安裝在汽車變速器殼體上，扭簧的一端伸入卡爪內，另一端則固定在汽車變速器殼體上。該汽車駐車機構也無法解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有鎖止裝置的駐車機構，以解決背景技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本實用新型駐車機構的技術方案是：一種駐車機構，包括推動桿和設于變速器殼體上的棘輪，所述推動桿的一端鉸接有受其推動而可旋轉進棘輪的齒間并鎖合的棘爪，所述推動桿上設有鎖止塊，所述變速器殼體上設有可與鎖止塊鎖合的鎖止爪。該技術方案的設計思想是：在推動桿上設置鎖止塊，在變速器殼體上設置鎖止爪，鎖止塊與鎖止爪可相互鎖合，從而阻止推動桿繼續向前移動，解決了駐車機構失效的風險。

作為優選，所述鎖止爪鉸接于變速器殼體上，所述鎖止塊的移動路徑位于鎖止爪的旋轉平面內。該項旨在合理布局，以免產生干涉。

作為優選，所述鎖止爪的一端鉸接于變速器殼體上，鎖止爪的另一端連接有彈簧，彈簧的另一端連接到變速器殼體上。設置彈簧的目的是當鎖止塊和鎖止爪解除鎖合時，彈簧可使鎖止爪復位。

作為優選，所述鎖止爪的靠近鎖止塊的一面上設有用于容納鎖止塊的卡槽，所述彈簧連接到鎖止爪的與卡槽相對的表面上。

作為優選，所述鎖止塊與鎖止爪相對的表面上設有適配的斜面。該項旨在使鎖止塊順暢地滑入滑出鎖止爪，避免劃傷。

作為優選，所述鎖止塊與鎖止爪相對的斜面上均設有防滑紋。

作為優選，所述兩斜面上的防滑紋適配。

作為優選，所述變速器殼體上還設有用于阻擋鎖止爪的限位塊。該結構預設為鎖止塊剛好嵌入鎖止爪時，限位塊阻擋住鎖止爪轉動。

作為優選，所述鎖止爪位于限位塊與推動桿的中間。該項旨在合理布局，避免干涉。

本實用新型駐車機構的有益效果是：在變速器殼體上設置鎖止爪，鎖止塊與鎖止爪可相互鎖合，從而阻止推動桿繼續向前移動，解決了駐車機構失效的風險。

附圖說明

圖1為現有技術中駐車機構的結構示意圖；

圖2為駐車機構未鎖合的狀態示意圖；

圖3為駐車機構鎖合的狀態示意圖。

圖中標號分別為：1.棘輪?2.推動桿?3.棘爪?4.鎖止塊?5.鎖止爪?6.彈簧?7.防滑紋?8.限位塊。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述。

實施例：