[實(shí)用新型]元寶梁、汽車底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220706560.5
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN203020385U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐錦;劉知漢;鄧勛;朱清樂
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及元寶梁、汽車底盤。

背景技術(shù)

目前，在中型汽車或重型汽車上采用的元寶梁多數(shù)為大落差結(jié)構(gòu)，即元寶梁連接車架的連接部與元寶梁的底部之間落差大，在落差產(chǎn)生的空間中可以容納變速箱，并且元寶梁不會對變速箱工作時產(chǎn)生干涉。由于結(jié)構(gòu)落差過大，使用現(xiàn)有的沖壓工藝制作元寶梁會造成被沖壓后的鋼板局部過薄甚至出現(xiàn)斷裂，因此現(xiàn)有技術(shù)不能實(shí)現(xiàn)元寶梁整體結(jié)構(gòu)一體成型，要制作大落差的元寶梁只能通過拼焊每個局部部件實(shí)現(xiàn)。而拼焊成的元寶梁抗彎扭強(qiáng)度差，重量重，不美觀；而一體成型的小落差的元寶梁通常不能在其上設(shè)置變速箱，使汽車底盤機(jī)械部件的布局受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種元寶梁，用以改善現(xiàn)有技術(shù)中大落差拼焊而成的元寶梁抗彎扭強(qiáng)度差以及一體成型的元寶梁落差小的弊端。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種元寶梁，包括U型結(jié)構(gòu)一體成型的元寶梁本體，該元寶梁本體包括位于該元寶梁本體兩端的與車架連接的連接部，每個連接部下方連接的過渡部，以及將兩個過渡部下方連接在一起的底部，所述過渡部彎折處的曲率半徑大于270mm，且從所述連接部至所述底部上表面的最低處的落差大于283mm。

通過將過渡部的曲率半徑增大，過渡部的位置形成較大的倒角結(jié)構(gòu)，在實(shí)施沖壓工藝時，使鋼板不會局部出現(xiàn)過度拉伸而造成損毀，使一體成型的元寶梁從連接部至底部之間距離實(shí)現(xiàn)大落差；當(dāng)落差大于283mm時，大型車輛的變速箱可以設(shè)置在元寶梁之上，使元寶梁不會干涉到變速箱的正常工作。

優(yōu)選地，沿所述元寶梁本體長度方向的兩側(cè)具有翻邊。

優(yōu)選地，所述翻邊與所述元寶梁本體下表面的夾角大于90°。

優(yōu)選地，所述翻邊與所述元寶梁本體下表面的夾角小于120°。

優(yōu)選地，所述底部上形成有用于減輕所述元寶梁本體重量的第一減重孔。

優(yōu)選地，所述過渡部上形成有用于減輕所述元寶梁本體重量的第二減重孔。

優(yōu)選地，所述連接部上形成有用于與車架連接的安裝孔。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車底盤，包括上述實(shí)施例中所述的元寶梁。

本實(shí)用新型提出的元寶梁，通過將元寶梁的過渡部設(shè)置為大倒角的結(jié)構(gòu)，使元寶梁在制作沖壓過程中不會出現(xiàn)局部過度拉伸斷裂的情況，另外，大倒角結(jié)構(gòu)還實(shí)現(xiàn)了從連接部至底部的大落差結(jié)構(gòu)，使安裝在元寶梁上方的變速箱工作時不會受到干涉。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型提供的元寶梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的元寶梁的第一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實(shí)用新型提供的元寶梁的第二側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1?元寶梁本體??????????????11?底部

111?第一減重孔????????????12?過渡部

121?第二減重孔????????????13?連接部

131?安裝孔????????????????14?翻邊

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

本實(shí)用新型提供一種元寶梁，如圖1所示，包括U型結(jié)構(gòu)一體成型的元寶梁本體1，該元寶梁本體1包括位于該元寶梁本體1兩端的與車架連接的連接部13，每個連接部13下方連接的過渡部12，以及將兩個過渡部12下方連接在一起的底部11，過渡部12彎折處的曲率半徑大于270mm，且從連接部13至底部11上表面的最低處的落差大于283mm。

本實(shí)用新型中的元寶梁由一整塊鋼板沖壓而成，如圖2所示，沖壓后的連接部13的曲率半徑較大，在元寶梁的兩側(cè)形成了兩個較大倒角結(jié)構(gòu)，也就是過渡部12形成了兩個較大倒角結(jié)構(gòu)，由于鋼板不是垂直拉伸，對鋼板的結(jié)構(gòu)起到了保護(hù)作用，相當(dāng)于只是使鋼板作出相應(yīng)的彎折，并未出現(xiàn)大幅度的拉伸現(xiàn)象，鋼板不會出現(xiàn)拉傷，因此此種結(jié)構(gòu)的元寶梁抗彎扭能力強(qiáng)，同時也實(shí)現(xiàn)了連接部13至底部11之間的大落差。