[實用新型]一種電梯限速器

有效

• 申請號: 201220703298.9
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203143862U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 夏繼;楊銘
• 申請（專利權）人: 上海吉億電機有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/04;B66B5/24
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及一種電梯限速器，尤其涉及一種能自動復位、安全可靠的電梯限速器。?

背景技術

目前廣泛使用的電梯安全裝置都是通過限速器帶動安裝在轎廂上的安全鉗動作，使電梯減速停止。限速器上的繩輪繞掛有與電梯轎廂上安全鉗相連接的鋼絲繩，可使限速器繩輪與轎廂同步運行，繩輪上的離心錘借助于繩輪旋轉所產生的離心力轉動，當限速器繩輪的旋轉速度超出第一限制速度后，離心錘上的電氣開關撞針撞擊電氣開關，切斷電梯的電力供應。如電梯繼續下落達到第二限制速度后，離心錘帶動繩輪上的棘爪動作并與棘輪咬合，迫使繩輪停止，并觸發限速器上的制動裝置，鋼絲繩被制動塊壓緊，從而利用張緊的鋼絲繩提拉安全鉗動作使電梯停止運行。?

現有的限速器在進行限速器檢測時需要帶電梯實際操作，操作不便，在進行限位器復位時，需手動機械復位后再電氣復位，如現場人員未按此步驟操作，先電氣復歸再機械復位-手動撥動棘爪時電梯突然運轉會有打手的安全隱患。?

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種能檢測操作方便，自動復位、安全可靠的電梯限速器。?

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種電梯限速器，?所述電梯限速器包括機座、繩輪、離心錘、棘輪、棘爪、制動裝置和手動觸發裝置，所述機座為U型結構，所述繩輪通過繩輪軸樞接在機座上，鋼絲繩繞過繩輪，一端與電梯轎廂連接，所述離心錘對稱、可轉動地通過離心錘軸樞接在繩輪上，在機座上還安裝有電氣開關，電氣開關上安裝有打板，所述離心錘上設置有電氣開關撞針，所述棘爪可轉動地且與離心錘同軸安裝在繩輪上，所述棘爪通過螺釘與離心錘保持促動，且所述棘爪在扭簧或拉簧地促動始終保持與棘輪錯開的趨勢；?

所述制動裝置一端樞接在棘輪上，另一端樞接在機座上，?

所述手動觸發裝置，包括閘線、閘線座、觸發撥片、撥片轉軸、復位拉簧、觸發撞針，所述閘線座固定在機座上，所述閘線穿過閘線座的安裝孔與所述觸發撥片的一端可轉動地連接，所述觸發撥片的另一端通過所述撥片轉軸可轉動地安裝在所述機座，所述復位拉簧的一端固定在機座上，另一端連接在所述閘線與觸發撥片樞接的樞軸上，所述觸發撞針安裝在離心錘上。?

在本實用新型的具體實施例中，所述棘輪上開有與繩輪軸同心的圓弧形卡槽，安裝在機座上的銷釘的伸出端伸入所述棘輪的圓弧形卡槽內。?

在本實用新型的具體實施例中，所述棘爪通過所述離心錘軸樞接在繩輪上，所述棘爪與繩輪之間安裝復位彈性元件。?

具體實施過程中，所述復位彈性元件可以為扭簧,所述扭簧安裝在所述離心錘軸上,所述扭簧兩端分別與棘爪和繩輪固結。?

所述復位彈性元件也可以為拉簧，所述拉簧的一端與所述棘爪的一端相連，拉簧的另一端連接在繩輪上。?

在本實用新型的具體實施例中，所述制動裝置包括制動塊、制動軸、壓繩支架、壓繩支架軸、制動彈簧、開關觸發手柄，所述壓繩支架通過壓繩支架軸可轉動地安裝在機座上，在壓繩支架上通過制動軸安裝制動塊，所述開關觸發?手柄一端樞接在所述棘輪上，另一端穿過所述壓繩支架上遠離機座一端的孔后伸出，伸出部分通過螺母安裝所述制動彈簧，所述制動彈簧一端與所述壓繩支架接觸，另一端與開關觸發手柄的螺母接觸。?

在本實用新型的具體實施例中，所述觸發撥片靠近所述繩輪外表面的側面為圓弧面。?

本實用新型通過制動裝置和手動觸發裝置，可以方便地進行限速器的檢測與實驗工作，且在限速器復位時，只需通過電梯反向運轉，棘爪與棘輪松開后，在扭簧的促動下可自動復歸，無須再手動撥動棘爪，消除了安全隱患,提高了限速器的安全性能。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為本實用新型手動觸發裝置的三維結構示意圖。?

圖3為圖l中棘爪一種安裝示意圖。?

圖4為圖l中棘爪另一種安裝示意圖。?

圖5為圖1中觸發撥片的結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。?