[實(shí)用新型]基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220702928.0
• 申請(qǐng)日: 2012-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203020803U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣烈平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州中航泰克船舶裝備有限公司
• 主分類號(hào): B65D85/68
• 分類號(hào): B65D85/68;B65D81/20;B65D25/02;B65D25/14;B65D6/34
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬(wàn)榮

1.基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，它包括箱體（1）和箱蓋（2），箱體（1）內(nèi)為用于貯運(yùn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的空腔，其特征在于：箱體（1）的一側(cè)設(shè)有用于進(jìn)出航空發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)口，箱蓋（2）與箱體（1）活動(dòng)連接；箱體（1）內(nèi)涂有膠衣層（11）；箱體（1）上設(shè)有充氣接嘴，充氣接嘴上擰有充氣螺堵；充氮?dú)鈺r(shí)，充氣接嘴與沖氮設(shè)備的充氣管相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，其特征在于：所述的箱體（1）包括復(fù)合氈層、芯材層、多軸布層；芯材層外依次設(shè)有多軸布層和復(fù)合氈層，芯材層內(nèi)設(shè)有復(fù)合氈層。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，其特征在于：所述的位于芯材層內(nèi)側(cè)的復(fù)合氈層的內(nèi)側(cè)面設(shè)有氈層（12），氈層（12）的內(nèi)側(cè)面設(shè)有膠衣層（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，其特征在于：所述箱體（1）的用于貯運(yùn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的空腔內(nèi)的底部設(shè)有2條平行的軌道（6），軌道（6）由螺栓固定在箱體（1）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，其特征在于：所述箱蓋（2）上設(shè)有小門（4）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，其特征在于：所述箱體（1）上設(shè)有箱體加強(qiáng)筋（10）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，其特征在于：箱體加強(qiáng)筋（10）由第三復(fù)合氈層（13）、鐵板加強(qiáng)筋（14）、第二芯材（15）組成，第三復(fù)合氈層（13）、鐵板加強(qiáng)筋（14）、第二芯材（15）依次布置并成一體結(jié)構(gòu)，第三復(fù)合氈層（13）與氈層（12）相接觸，第二芯材（15）與第一復(fù)合氈層（16）相接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多層玻璃纖維布增強(qiáng)復(fù)合材料的航空發(fā)動(dòng)機(jī)貯運(yùn)箱，其特征在于：所述沖氮設(shè)備設(shè)置在箱體（1）內(nèi)的空腔內(nèi)。