[實(shí)用新型]一種利用扭簧和抽吸效應(yīng)進(jìn)行發(fā)電的鐵路路燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220701643.5
• 申請(qǐng)日: 2012-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN203010482U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馮靜
• 主分類號(hào): F21S9/04
• 分類號(hào): F21S9/04;F21V23/04;F03G7/08;F21W131/103
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于照明設(shè)備，尤其是涉及一種利用自然能源發(fā)電的路燈。?

背景技術(shù)

為了節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，目前已經(jīng)出現(xiàn)了利用太陽(yáng)能和風(fēng)能提供電力的路燈。這兩種自然能源的路燈，特別適用于鐵路沿線的照明。因?yàn)殚L(zhǎng)距離的鐵道線的照明要消耗相當(dāng)大的電力資源。然而，這兩種能源都是不穩(wěn)定的。比如，連續(xù)的陰雨天，太陽(yáng)能路燈的供電就成了問(wèn)題。連續(xù)的無(wú)風(fēng)或微風(fēng)天氣，風(fēng)能路燈就會(huì)停止工作。研究一種利用穩(wěn)定的自然能源供電的鐵路沿線的路燈，成為一個(gè)重要課題。?

現(xiàn)有的太陽(yáng)能和風(fēng)能路燈的另一個(gè)缺點(diǎn)是需配置化學(xué)電池，而化學(xué)電池要定期維護(hù)，且使用壽命有限，廢棄電池也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，這種狀態(tài)也有待改進(jìn)。?

另一值得注意的現(xiàn)象是：高速鐵路的兩旁，通常建有護(hù)欄，用來(lái)防止路人盲目接近軌道而被瞬間即至的高速列車所傷害。因?yàn)楦咚倭熊嚳焖偻ㄟ^(guò)時(shí)所產(chǎn)生的高速氣流，會(huì)對(duì)鐵路兩旁的人或物產(chǎn)生抽吸效應(yīng)，如果人或物過(guò)分接近高速行駛的列車，就會(huì)被這種抽吸力吸向列車。這個(gè)現(xiàn)象可以根據(jù)伯努利原理解釋，流速越快，壓強(qiáng)越低，因此靠近列車的人或物會(huì)被從高壓區(qū)推向（吸向）低壓區(qū)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述自然能源發(fā)電的路燈的不足之處，提出一種具有穩(wěn)定的自然能源供電裝置的路燈，該路燈無(wú)須使用化學(xué)電池。所述的自然能源是列車運(yùn)動(dòng)時(shí)的高速氣流形成的抽吸力所產(chǎn)生的；這種自然能源且是穩(wěn)定的，因?yàn)槊咳者\(yùn)行的列車班次數(shù)量是相當(dāng)穩(wěn)定的。?

本實(shí)用新型主要思路是：鐵路沿線的路燈增設(shè)了以抽吸力為動(dòng)力的擺動(dòng)裝置和扭簧彈性勢(shì)能發(fā)電裝置，當(dāng)高速列車通過(guò)時(shí)，擺動(dòng)裝置得到抽吸力而擺動(dòng)，擺動(dòng)力使一個(gè)扭簧彈性勢(shì)能發(fā)電裝置積蓄彈性勢(shì)能，彈性勢(shì)能在夜間得到機(jī)械式時(shí)間設(shè)定裝置的調(diào)控，釋放能量驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，供路燈照明。?

本實(shí)用新型具體技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：該路燈包括：?

抽吸力擺動(dòng)裝置，其包括設(shè)在路燈立柱前部的抽吸板和支架，路燈立柱上部的兩根鏈條、兩只鏈輪、平衡重塊、橫軸、第一傘齒輪、第二傘齒輪、縱軸和縱軸支板；支架一端與抽吸板固連，另一端與路燈立柱下部鉸接；橫軸貫穿于路燈立柱上部，橫軸伸出于路燈立柱外的兩端部分別設(shè)有一個(gè)鏈輪，鏈輪中設(shè)有棘輪；每個(gè)鏈輪上均嚙合一根鏈條，每根鏈條的一端連接于抽吸板上部，另一端連接于平衡重塊；位于路燈立柱內(nèi)的橫軸上設(shè)置第一傘齒輪，位于?路燈立柱內(nèi)的縱軸上設(shè)置第二傘齒輪，第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，縱軸通過(guò)縱軸支板鉸接于路燈立柱；該抽吸力擺動(dòng)裝置主要為扭簧彈性勢(shì)能發(fā)電裝置的扭簧提供扭緊動(dòng)力，同時(shí)也為時(shí)間設(shè)定裝置中的發(fā)條提供扭緊動(dòng)力；?

扭簧彈性勢(shì)能發(fā)電裝置，其設(shè)在路燈立柱內(nèi)，其包括第一安全離合器、上扭簧套、扭簧、下扭簧套、大齒輪、小齒輪、支撐板、變速器、調(diào)速器、直流發(fā)電機(jī)及其止動(dòng)盤；抽吸力擺動(dòng)裝置中的縱軸連接第一安全離合器，第一安全離合器、上扭簧套、扭簧、下扭簧套、大齒輪順序連接；大齒輪連接在下扭簧套的下部；下扭簧套通過(guò)下支撐板與路燈立柱鉸接，其下端部與位于路燈立柱下部的軸承連接；支撐板位于下支撐板的下方，變速器通過(guò)支撐板固定于路燈立柱內(nèi)部，其輸出端與調(diào)速器連接，調(diào)速器與直流發(fā)電機(jī)連接，直流發(fā)電機(jī)的輸出端設(shè)置止動(dòng)盤；變速器的輸入端設(shè)置小齒輪，小齒輪與大齒輪嚙合；該扭簧彈性勢(shì)能發(fā)電裝置為路燈的發(fā)光件提供電力；?

時(shí)間設(shè)定裝置，其設(shè)在路燈立柱內(nèi)，其主要由時(shí)鐘機(jī)構(gòu)和控制桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成，時(shí)鐘機(jī)構(gòu)包括第一片齒輪，第二片齒輪、時(shí)間轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸支板、第二安全離合器、時(shí)鐘支架、時(shí)針軸轉(zhuǎn)一圈為24小時(shí)的時(shí)鐘和凸輪；第一片齒輪設(shè)置在抽吸力擺動(dòng)裝置的縱軸上，其與設(shè)置在時(shí)間轉(zhuǎn)軸上的第二片齒輪嚙合；時(shí)間轉(zhuǎn)軸通過(guò)轉(zhuǎn)軸支板鉸接于路燈立柱內(nèi)部，且與第二安全離合器連接，第二安全離合器與時(shí)鐘的發(fā)條扭緊軸連接；時(shí)鐘通過(guò)時(shí)鐘支架固定于路燈立柱內(nèi)部，其中所述時(shí)針軸同軸連接所述凸輪；控制桿機(jī)構(gòu)包括控制桿支架、彈性控制桿、兩個(gè)支架彈簧；控制桿支架固定在路燈立柱內(nèi)部，彈性控制桿設(shè)在控制桿支架的方孔內(nèi)；兩個(gè)支架彈簧分別設(shè)在控制桿支架的彈簧孔內(nèi)，其一端頂在彈簧孔中，另一端頂在彈性控制桿上；彈性控制桿尾部與凸輪接觸，彈性控制桿頭部與所述直流發(fā)電機(jī)上的止動(dòng)盤間斷接觸；該時(shí)間設(shè)定裝置通過(guò)時(shí)鐘機(jī)構(gòu)，定時(shí)控制啟動(dòng)扭簧彈性勢(shì)能發(fā)電裝置發(fā)電；?

路燈發(fā)光件，其裝在路燈立柱上部，并與直流發(fā)電機(jī)電連接，該路燈發(fā)光件在夜間由所述扭簧彈性勢(shì)能發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能發(fā)光照明；?