[實(shí)用新型]汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和汽車空調(diào)

有效

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• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202992065U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐波;馬騰;郭華梅
• 申請（專利權(quán)）人: 海馬轎車有限公司;上海海馬汽車研發(fā)有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F04B39/00
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 牛崢;王麗琴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和汽車空調(diào)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車中，一般都配備有空調(diào)壓縮機(jī)。空調(diào)壓縮機(jī)一般都固定安裝，如固定于底盤車架上，基本安裝結(jié)構(gòu)大體為：在汽車底盤車架上安裝支撐座，空調(diào)壓縮機(jī)固定于支撐座上，發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪通過皮帶帶動空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動皮帶采用一張緊輪進(jìn)行張緊。該安裝結(jié)構(gòu)中，空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪的相對位置是固定不變的，通過調(diào)節(jié)張緊輪的位置，以達(dá)到對皮帶進(jìn)行張緊的目的。

在進(jìn)行裝配時，上述結(jié)構(gòu)主要涉及到空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪以及張緊輪三者的裝配，安裝過程較為復(fù)雜。考慮到汽車車型設(shè)計時，上述結(jié)構(gòu)占用空間也無法進(jìn)一步節(jié)省。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種新的汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)和汽車空調(diào)，以簡化裝配過程，節(jié)約裝配空間，并節(jié)省汽車制造成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)皮帶在一壓縮機(jī)皮帶輪和一發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞，所述壓縮機(jī)皮帶輪裝設(shè)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)包括：

一旋轉(zhuǎn)軸，其一端與所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動連接、另一端固定于一支撐座；其中，所述旋轉(zhuǎn)軸平行于所述壓縮機(jī)皮帶輪的軸向方向，以使所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)在繞所述旋轉(zhuǎn)軸擺動時，可帶動所述壓縮機(jī)皮帶輪靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪；

一傳動桿，其一端與所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的另一側(cè)邊緣轉(zhuǎn)動連接、另一端懸置并開設(shè)有一螺紋孔；其中，所述傳動桿平行于所述旋轉(zhuǎn)軸，以使所述傳動桿在相對于所述旋轉(zhuǎn)軸平動時，可驅(qū)動所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的所述擺動；

一螺栓，其頭部卡接于所述支撐座、螺紋桿部與所述傳動桿開設(shè)的所述螺紋孔螺紋連接；其中，所述螺紋孔和所述螺紋桿部垂直于所述傳動桿，以使所述螺栓在被旋擰時，可通過所述螺紋桿部與所述螺紋孔的螺紋配合驅(qū)動所述傳動桿的所述平動。

進(jìn)一步，所述傳動桿進(jìn)一步穿設(shè)于所述支撐座開設(shè)的一長孔內(nèi)、且其兩端分別位于所述長孔的兩端面之外；其中，所述長孔沿所述傳動桿的所述平動的方向延伸、用以導(dǎo)向所述傳動桿的所述平動。

進(jìn)一步，所述壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)還包括：

一墮輪，其裝設(shè)在所述支撐座、并于封閉環(huán)繞的所述壓縮機(jī)皮帶的外側(cè)擠壓所述壓縮機(jī)皮帶。

一種汽車空調(diào)，包括汽車空調(diào)壓縮機(jī)，所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)皮帶輪，且所述壓縮機(jī)皮帶輪與汽車的發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞有壓縮機(jī)皮帶，所述汽車空調(diào)還包括上述任意一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)。

從上述方案可以看出：

本實(shí)用新型利用汽車空調(diào)壓縮機(jī)一側(cè)邊緣的旋轉(zhuǎn)軸，使得所述空調(diào)壓縮機(jī)由傳統(tǒng)的固定安裝方式變?yōu)榭蛇\(yùn)動方式，并且可在靠近或遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪的方向上擺動；空調(diào)壓縮機(jī)另一側(cè)的傳動桿和螺紋桿的配合，同時螺紋桿通過張緊螺栓卡接于支撐座開設(shè)的卡槽內(nèi)，使得汽車空調(diào)壓縮機(jī)的位置可控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對汽車空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪和發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪之間封閉環(huán)繞的壓縮機(jī)皮帶進(jìn)行張緊的目的。

支撐座的滑槽結(jié)構(gòu)可對傳動桿起到支撐作用，也可減小空調(diào)壓縮機(jī)的多余擺動，以減小汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動。

墮輪的設(shè)置可進(jìn)一步張緊壓縮機(jī)皮帶，并限制壓縮機(jī)皮帶的抖動，實(shí)現(xiàn)動力傳送的平順。

與現(xiàn)有壓縮機(jī)張緊結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型方案中，省去了張緊輪，利用空調(diào)壓縮機(jī)位置的調(diào)整實(shí)現(xiàn)皮帶張緊的目的，并且簡化了裝配過程，節(jié)約了裝配空間，節(jié)省了汽車制造成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的后視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)主要包括：旋轉(zhuǎn)軸1、傳動桿2和螺栓3。以下結(jié)合圖1至圖3對本實(shí)用新型的壓縮機(jī)皮帶張緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)4中裝設(shè)壓縮機(jī)皮帶輪40，汽車空調(diào)壓縮機(jī)4的運(yùn)轉(zhuǎn)，是通過一根封閉環(huán)繞在壓縮機(jī)皮帶輪40和發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪5之間的壓縮機(jī)皮帶6所帶動的，壓縮機(jī)皮帶6將發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪5的動能傳遞給壓縮機(jī)皮帶輪40進(jìn)而帶動汽車空調(diào)壓縮機(jī)4的運(yùn)轉(zhuǎn)。