[實(shí)用新型]鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220701109.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN203098684U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王高;劉鳳偉;王寶磊;姜瑞金;任志望;馬馳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D121/04;F16D127/04;F16D127/06
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西

一種鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，主要由制動(dòng)缸組成（1）和機(jī)械鎖緊機(jī)構(gòu)（2）組合而成；所述制動(dòng)缸組成（1）包括缸體（1.1），所述缸體（1.1）內(nèi)設(shè)置有活塞（1.3），所述活塞（1.3）的工作端面嵌套有膜片（1.2），所述活塞（1.3）的裙部中央與活塞桿（1.5）的一端相連，所述活塞桿（1.5）上套裝有緩解彈簧（1.4），所述缸體（1.1）的底部設(shè)置有與車輛制動(dòng)管路連接的進(jìn)出氣法蘭接頭（1.10）；其特征在于：

所述機(jī)械鎖緊機(jī)構(gòu)（2）包括兼作缸蓋的鎖緊座（2.1），所述活塞桿（1.5）的另一端伸出鎖緊座（2.1）與車輛制動(dòng)裝置的調(diào)整軸（1.7）相連；

所述鎖緊座（2.1）位于缸體（1.1）內(nèi)部的腔體中設(shè)置有可沿活塞桿（1.5）周向旋轉(zhuǎn)的鎖緊螺母（2.2），所述鎖緊座（2.1）位于缸體（1.1）外部的腔體中設(shè)置有可沿活塞桿（1.5）軸向移動(dòng)的鎖緊軸套（2.3），所述鎖緊軸套（2.3）與活塞桿（1.5）之間設(shè)置有復(fù)位彈簧（2.4），所述復(fù)位彈簧（2.4）可使鎖緊軸套（2.3）的端面與鎖緊螺母（2.2）的端面抵接配合，所述鎖緊螺母（2.2）的端面與鎖緊軸套（2.3）的端面結(jié)合處形成有摩擦副嚙合面（M）；

所述鎖緊座（2.1）的側(cè)壁上設(shè)置有與車輛主風(fēng)管路連接的壓縮空氣法蘭接口（2.8），所述壓縮空氣法蘭接口（2.8）與鎖緊軸套（2.3）鄰近鎖緊螺母（2.2）的一側(cè)相連通。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：它還包括手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)（3），所述手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)（3）具有設(shè)置在鎖緊座（2.1）側(cè)壁上的螺桿座（3.1），所述螺桿座（3.1）內(nèi)安裝有穿過鎖緊座（2.1）的手動(dòng)緩解螺桿（3.2），所述手動(dòng)緩解螺桿（3.2）的尾端設(shè)置有凸輪（3.3），所述凸輪（3.3）伸入到鎖緊軸套（2.3）外壁上的凹槽（2.9）中與其撥動(dòng)配合。

根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：所述鎖緊座（2.1）位于缸體（1.1）內(nèi)部的腔體端面設(shè)置有密封座板（2.7）；所述鎖緊座（2.1）位于缸體（1.1）外部的腔體端面設(shè)置有密封組件（1.8）。

根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：所述鎖緊螺母（2.2）與鎖緊座（2.1）之間通過軸承（2.6）周向旋轉(zhuǎn)配合；所述鎖緊軸套（2.3）與活塞桿（1.5）之間通過定位鍵（2.5）可軸向移動(dòng)配合。

根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：所述鎖緊螺母（2.2）與鎖緊座（2.1）之間通過軸承（2.6）周向旋轉(zhuǎn)配合；所述鎖緊軸套（2.3）與活塞桿（1.5）之間通過定位鍵（2.5）可軸向移動(dòng)配合。

根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（2.4）的一端抵接在鎖緊座（2.1）的內(nèi)壁止口上，所述復(fù)位彈簧（2.4）的另一端抵接在鎖緊軸套（2.3）的內(nèi)壁環(huán)臺(tái)上。

根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（2.4）的一端抵接在鎖緊座（2.1）的內(nèi)壁止口上，所述復(fù)位彈簧（2.4）的另一端抵接在鎖緊軸套（2.3）的內(nèi)壁環(huán)臺(tái)上。

根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（2.4）的一端抵接在鎖緊座（2.1）的內(nèi)壁止口上，所述復(fù)位彈簧（2.4）的另一端抵接在鎖緊軸套（2.3）的內(nèi)壁環(huán)臺(tái)上。

根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路車輛機(jī)械鎖緊式停車制動(dòng)器，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（2.4）的一端抵接在鎖緊座（2.1）的內(nèi)壁止口上，所述復(fù)位彈簧（2.4）的另一端抵接在鎖緊軸套（2.3）的內(nèi)壁環(huán)臺(tái)上。