[實用新型]發(fā)動機的油底殼

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220700937.6
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203239412U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奇贊根
• 申請（專利權(quán)）人: 斗山英維高株式會社
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;呂俊剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機的油底殼，更詳細地說，涉及設(shè)置在發(fā)動機的下部而裝入發(fā)動機油的發(fā)動機的油底殼。

背景技術(shù)

一般在發(fā)動機的下側(cè)設(shè)置有油底殼，在油底殼中裝滿發(fā)動機油。

另一方面，發(fā)動機能夠設(shè)置在工程機械等特殊車輛上，由于工程機械的特性，產(chǎn)生很大的振動和沖擊。

另外，在發(fā)動機驅(qū)動的期間，在燃燒室進行爆炸行程的期間自身會產(chǎn)生振動和沖擊。

上述的振動和沖擊傳遞到油底殼，進而引發(fā)油底殼的耐久性下降。

因此，需要具有能夠承受外部的沖擊和振動的剛性的油底殼。

另一方面，一般油注入口形成于發(fā)動機缸體的側(cè)面或發(fā)動機缸體的前/后方。但是，在有特殊目的的特殊車輛的情況下，會與設(shè)備構(gòu)件產(chǎn)生干擾，因此油注入口的空間受到限制，從而存在一般形狀的油注入口不便使用的問題。

另一方面，當在發(fā)動機缸體上設(shè)置油底殼時要緊固螺栓，但由于以往的油底殼是連接周緣部形成為薄板形狀，因此粘接力與螺栓之間的距離呈比例地產(chǎn)生差異，由此在油底殼與發(fā)動機缸體之間產(chǎn)生間隙，存在產(chǎn)生漏油的問題。

另一方面，緊固在油底殼上的螺栓利用如套筒扳手那樣的工具，在以往的油底殼中，套筒扳手與油底殼的側(cè)面干擾而利用工具時產(chǎn)生不便，而且螺栓的緊固力不適當，存在過少或過多地緊固的問題。

實用新型內(nèi)容

因此，本實用新型的目的在于，提供發(fā)動機的油底殼，其提高了對于從發(fā)動機或外部因素傳遞的振動的耐振性，提高了剛性。

本實用新型的其他目的在于，提供發(fā)動機的油底殼，其將油注入口配置在油底殼的上側(cè)，提高了接近性，以在特殊車輛的生產(chǎn)公司將發(fā)動機搭載在特殊車輛之后，有利于將油注入口的位置修正為期望的位置。

本實用新型的另一目的在于，提供發(fā)動機的油底殼，其當在發(fā)動機缸體上設(shè)置油底殼時，在連接周緣部上均勻地分布螺栓的緊固壓力，從而防止漏油。

本實用新型的又一目的在于，提供發(fā)動機的油底殼，其在利用螺栓將油底殼緊固在發(fā)動機缸體上時，避免用于緊固螺栓的套筒扳手與油底殼之間的干擾，從而增大螺栓緊固的便利性，能夠適當?shù)卦O(shè)定螺栓的緊固力。

本實用新型所要解決的技術(shù)課題不限定于上述的技術(shù)課題，在本實用新型所屬的技術(shù)領(lǐng)域中具有一般知識的人能夠通過以下的記載明確地理解未提及的其他的技術(shù)課題。

為了實現(xiàn)上述目的的本實用新型的發(fā)動機的油底殼100，其設(shè)置在發(fā)動機的下部，該油底殼100具有：連接周緣部110，其形成于所述油底殼100的上部，以與所述發(fā)動機的下部連接；緊固部112，其在所述連接周緣部110上形成了多個，通過緊固單元與所述發(fā)動機的下部緊固；第1側(cè)面、第2側(cè)面、第3側(cè)面、第4側(cè)面121、122、123、124，其形成于所述連接周緣部110的下側(cè)方向的油底殼100的前后左右的側(cè)部；底部130，其形成于從所述第1側(cè)面、第2側(cè)面、第3側(cè)面、第4側(cè)面121、122、123、124中選擇的三側(cè)面的下側(cè)；深油池（deep?sump）140，其與所述底部130的一側(cè)連接，且相比于所述底部130的表面向下方深陷；油注入口150，其形成于從所述第1側(cè)面、第2側(cè)面、第3側(cè)面、第4側(cè)面121、122、123、124中選擇的任意一個側(cè)面，供發(fā)動機油配管連接；以及多個加強筋160，其彎曲地形成于從所述第1側(cè)面、第2側(cè)面、第3側(cè)面、第4側(cè)面121、122、123、124、所述底部130以及所述深油池140中選擇的任意一個以上的部分。

另外，在本實用新型的油底殼中，所述緊固部112的緊固孔和所述加強筋160的中心可以形成于一條直線上。

另外，在本實用新型的油底殼中，所述加強筋160可以形成為在所述油底殼的內(nèi)側(cè)方向上凹陷。

另外，在本實用新型的油底殼中，所述加強筋160可以形成為在所述油底殼的內(nèi)側(cè)方向上突出。

另外，在本實用新型的油底殼中，所述加強筋160可以形成于所述第1側(cè)面、第2側(cè)面、第3側(cè)面、第4側(cè)面121、122、123、124、所述底部130以及所述深油池140上。

另外，在本實用新型的油底殼中，關(guān)于所述連接周緣部110，厚度h可以是形成有所述緊固部112的部分比未形成所述緊固部112的部分更厚。

其他實施例的具體事項包含在詳細說明和附圖中。

如上所述構(gòu)成的本實用新型的發(fā)動機的油底殼，在油底殼的側(cè)面、底面以及深油池（deep?sump）上形成加強筋，從而提高對從發(fā)動機或外部因素傳遞的振動的耐振性，能夠提高剛性。