[實用新型]新型彈性油缸托架機構

有效

• 申請號: 201220696727.4
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203051614U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 曲凱;張承志;王飛;劉林山;陳明非;汪娜;尹繼新;周欣儒
• 申請（專利權）人: 沈陽北方交通重工集團有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 王玉信

技術領域

本實用新型涉及一種多節臂體伸縮結構中的油缸，特別是一種新型彈性油缸托架機構。

背景技術

目前，工程機械中的采用的多節臂體伸縮結構，其油缸托架機構多采用固定型托架結構支撐方式。此種方式在油缸快速運動與托架接觸時，會產生沖擊，影響臂體受力并產生噪音。當油缸與托架間隙過小，沖擊力會破壞托架，甚至影響臂體結構。如油缸與間隙過大會造成油缸未能實現支撐。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種新型彈性油?缸托架機構。適用多級伸縮臂體結構，可自動消除油缸與支架的間隙，減緩伸縮油缸運動對臂體結構造成的動作沖擊，使油缸端部受力均勻的浮動支撐力。如果此結構在臂體內多級采用，可使油缸重力得到自動均勻分配。

本實用新型的目的是這樣實現的，包括多節臂體、托架體、支撐塊、滑動支撐、支撐墊、壓板、油缸，其特征是，在Ⅳ臂的內側安裝托架體，支撐塊安裝在托架體下部對整個機構起到支撐作用，滑動支撐可在托架體內沿導桿機構做上下滑動。彈簧安裝在托架體與滑動支撐之間，起到彈性支撐作用，支撐墊通過壓板固定安裝在滑動支撐內，對伸縮油缸起到減輕碰撞及摩擦作用。托架體與左擋板、右擋板組成托架外體，并通過螺栓連接，固定在Ⅳ臂的內側，為滑動支撐提供運動空間。

本實用新型的優點是，適用多級伸縮臂體結構，可自動消除油缸與支架的間隙，減緩伸縮油缸運動對臂體結構造成的動作沖擊，使油缸端部受力均勻的浮動支撐力。如果此結構在臂體內多級采用，可使油缸重力得到自動均勻分配。機構動作平穩可靠，安全性能可靠。降低噪音，有效保護臂體結構。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖

圖2是圖1的A-A向視圖

圖3?是本實用新型的結構應用示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實施例做進一步說明

由圖1-2可知，在Ⅳ臂1的內側安裝托架體3，支撐塊2安裝在托架體3下部對整個機構起到支撐作用，滑動支撐4可在托架體3內沿導桿機構5做上下滑動。彈簧6安裝在托架體3與滑動支撐4之間，起到彈性支撐作用，支撐墊7通過壓板8固定安裝在滑動支撐4內，對伸縮油缸9起到減輕碰撞及摩擦作用。托架體3與左擋板11、右擋板10組成托架外體，并通過螺栓連接，固定在Ⅳ臂1的內側，為滑動支撐4提供運動空間。

由圖3可知，組合臂體由Ⅳ臂1、Ⅲ臂13、Ⅱ臂14、Ⅰ臂15為主要部件組成。伸縮油缸9的油缸桿端部安裝在Ⅰ臂15的尾端，油缸體安裝在Ⅱ臂14的尾端，油缸的伸縮運動帶動Ⅰ臂、Ⅱ臂做相對運動，Ⅲ、Ⅳ臂由伸縮機構帶動做與Ⅱ臂的同步伸縮動作。彈性油缸托架機構12位于Ⅳ臂1內側前部，當伸縮油缸9通過此位置時起到彈性支撐作用。

工作原理：

當組合臂做伸臂動作時，伸縮油缸9逐漸退出彈性油缸托架機構12，伸縮油缸9的導向部件與支撐墊7摩擦退出，彈簧6托動滑動支撐4沿導桿機構5方向，在托架體3內做垂直上升動作，在導桿機構5長度極限處停止動作。?

??當組合臂做回收動作時，由于伸縮油缸9在導向端部處受重力影響有一定下垂量，但導向端處高于支撐墊7，所以伸縮油缸9的導向端部可順利進入彈性油缸托架機構12，伸縮油缸9導向端部壓動彈簧6，使滑動支撐4沿導桿機構5方向，在托架體3內做垂直下降動作，直到導向部分通過。由于彈簧6的支撐作用，彈性油缸托架機構12始終對油缸9的端部起到浮動支撐作用。