[實用新型]地鐵隧道仰拱混凝土襯砌臺車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220695232.X | 申請日： | 2012-12-17 |
| 公開（公告）號： | CN202970732U | 公開（公告）日： | 2013-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊明波;榮祥峰;劉學(xué)深;劉繼峰;白代柱;梁海斌;解西成 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東鐵鷹建設(shè)工程有限公司 |
| 主分類號： | E21D11/10 | 分類號： | E21D11/10 |
| 代理公司： | 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207 | 代理人： | 姚德昌 |
| 地址： | 271000 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 地鐵 隧道 混凝土 襯砌 臺車 | ||
1.一種地鐵隧道仰拱混凝土襯砌臺車，其特征是：包括主構(gòu)架、支腿、仰拱形的模板和上、下調(diào)節(jié)支撐桿，所述的主構(gòu)架為由橫梁和縱梁組成的矩形框架，縱梁的下部分布有豎向設(shè)置的絲杠，橫梁通過下部設(shè)置的兩個支腿進行支撐，支腿的下部設(shè)置行走輪，支腿通過行走輪設(shè)置在軌道上，軌道一端通過枕木支撐，另一端通過高度可調(diào)節(jié)的支撐座進行支撐；所述的模板位于主構(gòu)架兩側(cè)，絲杠下部與模板鉸接連接，主構(gòu)架兩側(cè)的模板之間，其上部通過橫向設(shè)置的上調(diào)節(jié)支撐桿進行鉸接連接，其下部通過橫向設(shè)置的下調(diào)節(jié)支撐桿進行鉸接連接，上、下調(diào)節(jié)支撐桿均為長度可調(diào)節(jié)的桿體，在每側(cè)的模板上分布設(shè)置有調(diào)節(jié)絲杠,?調(diào)節(jié)絲杠的兩端分別與模板的上部和下部進行鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵隧道仰拱混凝土襯砌臺車，其特征是：所述的模板為分體式板塊結(jié)構(gòu)，各板塊通過調(diào)節(jié)螺栓連接成仰拱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵隧道仰拱混凝土襯砌臺車，其特征是：在下調(diào)節(jié)支撐桿的端部與模板的連接處設(shè)置有防上浮楔塊。
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