[實(shí)用新型]軌道交通安全門(mén)應(yīng)急門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220693213.3
• 申請(qǐng)日: 2012-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202945969U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向生建;廖俊;蔣蓉穗;陳小平;薛剛;李銀龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E06B5/00
• 分類號(hào): E06B5/00;B61B1/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種在軌道交通中遇到緊急情況時(shí)的疏散通道，特別是軌道交通安全門(mén)應(yīng)急門(mén)。?

背景技術(shù)

軌道交通作為現(xiàn)代大城市中快捷的公共交通體系，已經(jīng)越來(lái)越的被應(yīng)用在世界各個(gè)國(guó)家之中。作為一種公共交通系統(tǒng)，安全是最重要的。在列車(chē)進(jìn)站?？康臅r(shí)候，由于各種原因可能會(huì)出現(xiàn)列車(chē)停靠位置與站臺(tái)安全門(mén)的開(kāi)門(mén)位置無(wú)法對(duì)正的情況，或者由于乘客的自身的原因被困在列車(chē)門(mén)與安全門(mén)之間的緊急情況。因此為了保護(hù)乘客上下車(chē)安全以及列車(chē)的安全運(yùn)行，一般站臺(tái)的安全門(mén)旁邊都會(huì)設(shè)置應(yīng)急門(mén)，以防止意外情況的發(fā)生。傳統(tǒng)的應(yīng)急門(mén)也是通過(guò)在門(mén)體上設(shè)置推桿，乘客只需在站臺(tái)軌道側(cè)推動(dòng)推桿就可以開(kāi)啟應(yīng)急門(mén)。一般都是處于危險(xiǎn)環(huán)境的時(shí)候，乘客才會(huì)開(kāi)啟應(yīng)急門(mén)，但是往往人在危險(xiǎn)環(huán)境中，反應(yīng)變得遲鈍，無(wú)法迅速發(fā)現(xiàn)推桿的位置所在，導(dǎo)致應(yīng)急門(mén)無(wú)法打開(kāi)。在關(guān)閉時(shí)，由于門(mén)框上沒(méi)有限位裝置，應(yīng)急門(mén)容易反彈侵限，造成更大的安全隱患。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種外形美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便和安全可靠的軌道交通安全門(mén)應(yīng)急門(mén)。?

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：軌道交通安全門(mén)應(yīng)急門(mén)，它包括門(mén)框和門(mén)體，門(mén)體的一側(cè)與門(mén)框鉸接相連，它還包括推桿、推桿標(biāo)示和限位板，推桿橫向固定安裝在門(mén)體的軌道側(cè)中部，推桿中部貼有推桿標(biāo)示，位于門(mén)體頂部的門(mén)框上設(shè)有限位板，限位板位于門(mén)體的軌道側(cè)。?

所述的門(mén)體和門(mén)框鉸接處還設(shè)置有閉門(mén)器。?

所述的門(mén)體的對(duì)角線誤差不大于1mm，平面度誤差不大于1.5mm。?

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、門(mén)框由不銹鋼SUS304HL180#制成，門(mén)體為無(wú)色透明的玻璃，門(mén)體四周用絲印彩釉遮擋膠條，外形美觀。

2、門(mén)體和門(mén)框采用鉸鏈?zhǔn)浇咏Y(jié)構(gòu)安裝，乘客在軌道側(cè)推壓推桿可將門(mén)打開(kāi)，推桿上設(shè)置有推桿標(biāo)示，能讓處于危險(xiǎn)環(huán)境中的乘客清晰地看見(jiàn)推桿，門(mén)體上安裝有閉門(mén)器，應(yīng)急門(mén)打開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉，同時(shí)在門(mén)框上方的軌道側(cè)設(shè)置有限位板，防止應(yīng)急門(mén)在關(guān)閉時(shí)由于慣性作用彈至軌道危險(xiǎn)一側(cè)。?

3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，處于軌道側(cè)站臺(tái)上的乘客只需推動(dòng)門(mén)體上的推桿，即可開(kāi)啟應(yīng)急門(mén)，操作方便。?

附圖說(shuō)明

圖1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?

圖2?為圖1的A-A剖視示意圖

圖中：1-門(mén)框，2-門(mén)體，3-推桿，4-限位板，5-推桿標(biāo)示，6-閉門(mén)器。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。?

如圖1和圖2所示，軌道交通安全門(mén)應(yīng)急門(mén)，它包括門(mén)框1和門(mén)體2，門(mén)體2的一側(cè)與門(mén)框1鉸接相連，門(mén)框1由不銹鋼SUS304HL180#制成，門(mén)體2用美國(guó)道康寧高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠粘貼8mm厚度的無(wú)色透明的鋼化玻璃，它還包括推桿3、推桿標(biāo)示5和限位板4，推桿3橫向固定安裝在門(mén)體2的軌道側(cè)中部，推桿3中部貼有推桿標(biāo)示5，使處于危險(xiǎn)環(huán)境中的乘客能清晰看見(jiàn)推桿3，位于門(mén)體2頂部的門(mén)框1上設(shè)有限位板4，限位板4位于門(mén)體2的軌道側(cè)，防止門(mén)體2反彈侵限；門(mén)體2和門(mén)框1鉸接處還設(shè)置有閉門(mén)器6；門(mén)體2的對(duì)角線誤差不大于1mm，平面度誤差不大于1.5mm。?

應(yīng)急門(mén)安裝采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，乘客在軌道側(cè)推壓推桿3可將門(mén)體2打開(kāi)，推桿3上設(shè)置推桿標(biāo)示5。門(mén)體2上安裝閉門(mén)器6，門(mén)體2開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉，打開(kāi)時(shí)應(yīng)急門(mén)向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開(kāi)。?