[實(shí)用新型]一種沖壓焊接式礦用車前軸有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220690946.1 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-14 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203046749U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-07-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳來(lái)君;徐元周;陳偉峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 山東蓬翔汽車有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60B35/00 | 分類號(hào): | B60B35/00 |
| 代理公司: | 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 曲顯榮;矯智蘭 |
| 地址: | 265600 *** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 沖壓 焊接 式礦用 車前 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于礦用車車橋技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種沖壓焊接式礦用車前軸。
背景技術(shù)
礦用車前軸由于其承載高、截面大,存在著鍛造、鑄造困難的問(wèn)題,且此問(wèn)題隨著前軸承載的增大愈加明顯。市場(chǎng)上現(xiàn)在也有焊接結(jié)構(gòu)的礦用車前軸,但是由于焊接結(jié)構(gòu)不佳、焊縫強(qiáng)度不足,容易導(dǎo)致前軸開(kāi)焊、斷裂等故障。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足,而提供一種沖壓焊接式礦用車前軸,主要解決現(xiàn)有的沖壓焊接式礦用車前軸焊接結(jié)構(gòu)不佳、焊縫強(qiáng)度不足的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種沖壓焊接式礦用車前軸,其特殊之處在于前軸由上翼板、下翼板、側(cè)板、主銷孔上座、主銷孔下座、加強(qiáng)筋板、主銷、板簧座面板、板簧座底板、板簧座筋板、堵蓋組成,所述上翼板、下翼板、側(cè)板焊接為前軸本體,在前軸本體兩端內(nèi)部焊接加強(qiáng)筋板;在前軸本體中間段焊接板簧座面板、板簧座底板、板簧座筋板,形成小本體結(jié)構(gòu);在上翼板兩端上表面分別焊接主銷孔上座,在下翼板兩端下表面分別焊接主銷孔下座,主銷壓裝于主銷孔上座、主銷孔下座的孔內(nèi),主銷與前軸本體接觸處進(jìn)行焊接,在前軸本體兩端開(kāi)口處焊接堵蓋。
進(jìn)一步的,所述側(cè)板側(cè)面有10×45°坡口,側(cè)板與上翼板、下翼板焊接時(shí),上下面連在一起,側(cè)板側(cè)面距上翼板、下翼板側(cè)面10mm,以增強(qiáng)焊接強(qiáng)度。
進(jìn)一步的,所述的主銷在前軸本體內(nèi)腔處90°~150°、210°~270°范圍內(nèi)焊接于與上翼板、下翼板接觸處。
本實(shí)用新型所述的一種沖壓焊接式礦用車前軸與已有技術(shù)相比具有如下積極效果:采用焊接結(jié)構(gòu),有效解決大截面前軸由于鍛造、鑄造困難無(wú)法生產(chǎn)的問(wèn)題,其優(yōu)化后的焊接結(jié)構(gòu),使礦用車前軸的焊縫質(zhì)量得以提高,前軸承載能力得到加強(qiáng)。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖面說(shuō)明:
1上翼板;2下翼板;3側(cè)板;4主銷孔上座;5主銷孔下座;6加強(qiáng)筋板;7主銷;8板簧座面板;9板簧座底板;10板簧座筋板;11堵蓋。
具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施,下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
實(shí)施例1,參見(jiàn)圖1,首先,將上翼板1、下翼板2、側(cè)板3符型焊接為一前軸本體,側(cè)板3側(cè)面加工10×45°坡口,側(cè)板3與上翼板1、下翼板2焊接時(shí),上下面連在一起,側(cè)板3側(cè)面距上翼板1、下翼板2側(cè)面10mm;再將加強(qiáng)筋板6焊接于前軸本體兩端內(nèi)部;將板簧座上面8、板簧座底板9、板簧座筋板10焊接于前軸本體中間段,焊接為小本體結(jié)構(gòu);再將主銷孔上座4焊接于前軸本體上翼板1上表面兩端,將主銷孔下座5焊接于前軸本體下翼板2?下表面兩端;將主銷7壓裝于主銷孔上座4、主銷孔下座5的孔內(nèi),主銷7在前軸本體內(nèi)腔處90°~150°、210°~270°范圍內(nèi)焊接于與上翼板1、下翼板2接觸處;最后,將堵蓋11焊接于前軸本體兩端開(kāi)口處。
以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作了說(shuō)明,但這些說(shuō)明不能被理解為限制了本發(fā)明的范圍,本發(fā)明的保護(hù)范圍由隨附的權(quán)利要求書限定,任何在本發(fā)明權(quán)利要求基礎(chǔ)上的改動(dòng)都是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
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