[實用新型]一種小型高速無砟軌道的鉆孔設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220683954.3
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN202989713U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常士家;謝江生;劉學毅;楊榮山;胡斌;劉剛;趙雪玉;陳安葉;袁燕萍
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司
• 主分類號: E01B31/00
• 分類號: E01B31/00;E01B31/24
• 代理公司: 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;湯才祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高速鐵路無砟軌道維修領(lǐng)域，具體而言，涉及一種小型高速無砟軌道的鉆孔設(shè)備。?

背景技術(shù)

目前，我國的高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，高速鐵路軌道型式以無砟軌道為主。一般來講，無砟軌道具有較高的穩(wěn)定性和耐久性，建成后很少需要維護。但是在列車荷載和自然環(huán)境因素的長期作用下，一旦基礎(chǔ)發(fā)生較大變形或軌道的傳力部件產(chǎn)生破壞，軌道結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性就很難保證，而且不易修復。?

盡管我國對無砟軌道研究歷史較長，是目前在建和投入運營高速鐵路以及鋪設(shè)無砟軌道最多的國家，但是大部分都是在最近幾年通過再創(chuàng)新建成的，對無砟軌道系統(tǒng)尤其是CRTS系列無砟軌道系統(tǒng)修復技術(shù)的研究還處于初步研究階段。對高速鐵路無砟軌道系統(tǒng)修復裝備的研制，是一個從無到有的研發(fā)過程，填補了國內(nèi)高速鐵路無砟軌道系統(tǒng)修復裝備的空白。?

例如授權(quán)公告號為CN?202208871?U?的中國專利公開了一種高速鐵路無砟軌道軌道板精調(diào)設(shè)備，包括多個調(diào)整器、控制臺、動力配電箱和移動車架，多個調(diào)整器均與控制臺電連接，調(diào)整器包括高程調(diào)整器和水平調(diào)整器，高程調(diào)整器和水平調(diào)整器分別與垂直螺桿和水平螺桿相接，移動車架包括架體，架體的底部連接有能帶動架體前后移動的多個萬向腳輪，架體上設(shè)置有連接桿，該精調(diào)設(shè)備使用方便靈活、調(diào)節(jié)精度高、便于推廣使用，但該精調(diào)設(shè)備僅僅針對軌道板進行精調(diào)整，并不能對軌道上出現(xiàn)的其它故障進行維修。?

又例如授權(quán)公告號為CN?1168434?A?的美國專利公開了一種全自動多功能軌道維修設(shè)備，包括一可動的機器，其具有一主架、一用于推動該機器橫穿一基面的驅(qū)動機構(gòu)、一與機器相聯(lián)用于探測至少一個定位于所述基面上的目標的位置的傳感器、以及一個與機器相聯(lián)，用于獲得運動數(shù)據(jù)的編碼器組件運動數(shù)據(jù)包括至少機器橫穿基面的位移和速度中的一項。該維修設(shè)備為全自動維修設(shè)備，準確度較高，但是該維修設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復雜，占地面積較大，操作系統(tǒng)較為復雜，而且需要專業(yè)人員才能進行操作。?

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)缺陷，本實用新型提供一種可以安裝不同維修設(shè)備的通用工具小車及其配套的不同維修設(shè)備安裝架，在維修現(xiàn)場，可以根據(jù)不同的維修要求，在通用工具小車上安裝可以完成相應(yīng)維修工作的維修設(shè)備安裝架來解決無砟軌道的維修中所遇到的困難，如對CA砂漿層水平鉆深孔、軌道板鉆錨固孔、軌道板切割和整個CA砂漿層水平切割等。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：?

一種小型高速無砟軌道的鉆孔設(shè)備，包括通過四個輪子支承在由鋼軌和軌道板組成的無砟軌道上的通用工具小車，通用工具小車內(nèi)擺放維修用配件的儲物箱，后端安裝有扶手，所述通用工具小車的四角安裝有鎖定機構(gòu)；通用工具小車的一側(cè)或兩側(cè)通過側(cè)向鉆孔懸架安裝板連接有側(cè)向鉆孔懸架；通用工具小車的前端設(shè)有導軌，導軌上安裝有垂向鉆孔安裝架。

優(yōu)選的是，所述通用工具小車由結(jié)構(gòu)框架支撐，結(jié)構(gòu)框架主要由矩形管焊接而成。?

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述輪子嵌在結(jié)構(gòu)框架內(nèi)；輪子兩側(cè)各有一支撐桿，并通過一根軸將輪子和支撐桿串聯(lián)在一起，支撐桿焊接在結(jié)構(gòu)框架的側(cè)面上。?

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述結(jié)構(gòu)框架前端的矩形管除去與通用工具小車焊接的面，其余三個面上分別用螺釘固定有五根鑲條。?

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述支座安裝板與儲物箱靠近的一側(cè)焊接有三個筋板。?

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述支座安裝板上部開有兩個螺栓固定孔；支座安裝板的下部通過螺栓連接有鎖定螺釘?shù)陌惭b板槽。?

通用工具小車的前端有一根導軌，導軌長度與軌道板的寬度相等，導軌是用于安裝垂向鉆孔安裝架的，并實現(xiàn)了垂向鉆孔安裝架可以在導軌上滑動，因此實現(xiàn)通用工具小車可以在整個軌道板橫向任意位置鉆孔。由于垂向鉆孔安裝架要在導軌上滑動，因此為了減少垂向鉆孔安裝架與導軌的接觸面積，而使垂向鉆孔安裝架在導軌上滑動更容易更省力，同時也減少機加工面積，在結(jié)構(gòu)框架前端的矩形管與通用工具小車焊接的面除外，其余三個表面上分別用螺釘固定了五根鑲條用于安裝垂向鉆孔安裝架。?