[實用新型]一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220678281.2
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202938896U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉允康;李擎云;付士棟
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南金鐘電子衡器股份有限公司
• 主分類號: G01G21/22
• 分類號: G01G21/22
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種連接裝置，尤其是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置。

背景技術(shù)

目前，用于U型梁汽車衡秤臺的預(yù)拱專機(jī)往往采用單油缸對應(yīng)單U型梁的預(yù)拱施壓的方法，即施壓油缸數(shù)量與U型梁數(shù)目相同，預(yù)拱時所有油缸同時施壓。這種預(yù)拱方式僅能使秤臺產(chǎn)生很小的上拱變形，一般不超過1～2mm，如果焊接變形影響較大時，上拱更不明顯，甚至產(chǎn)生局部低洼現(xiàn)象。為實現(xiàn)秤臺更大的上拱量，勢必要大幅度提高油缸的輸出壓力，而這種預(yù)拱機(jī)的結(jié)構(gòu)特點又限制了大型油缸的使用，這是因為：

1.大型油缸的結(jié)構(gòu)尺寸不能滿足預(yù)拱機(jī)的使用要求；

2.全部更換大型油缸不符合原預(yù)拱機(jī)的設(shè)計要求，如道軌地耐力、液壓站的輸出壓力等。

3.預(yù)拱機(jī)改造費用高昂，幾乎等于重新設(shè)計制作，不切實際。

目前，還未有好的解決方案。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置，該一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置具有可在不改變預(yù)拱機(jī)主體結(jié)構(gòu)的同時，將相鄰油缸兩兩合并，通過雙油缸對單U型梁進(jìn)行施壓，壓力效果提高近1倍，即將原有的8只油缸通過這種裝置合并成4組，利用此裝置可使秤臺中部上拱量提升至5～8mm，極大改善了秤臺的抗焊接變形能力，同時有效避免了秤臺中部低洼存水現(xiàn)象，實現(xiàn)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益的特點。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括連接板和掛板，所述的連接板的兩端分別與兩油缸活塞桿頭部的關(guān)節(jié)軸承相連接，所述的掛板與預(yù)拱專機(jī)壓頭相連接。

所述的連接板與關(guān)節(jié)軸承連接處、掛板與預(yù)拱專機(jī)壓頭連接處均采用連接銷軸連接，所述的連接板與關(guān)節(jié)軸承連接處和掛板與預(yù)拱專機(jī)壓頭連接處分別設(shè)置有與連接銷軸相配合的通孔。

所述的連接板與掛板為一體式結(jié)構(gòu)，所述的掛板設(shè)置在連接板的下部，所述的連接板的兩端分別開有與關(guān)節(jié)軸承相配合的凹槽。

所述的連接板與掛板采用焊接結(jié)構(gòu)，所述的連接板包括前后兩個，所述的掛板設(shè)置在前后兩個連接板之間，所述的前后兩個連接板沿掛板對稱設(shè)置，并且兩個連接板的兩側(cè)分別設(shè)置有與連接銷軸配合的通孔，所述的掛板的底部伸出連接板，伸出連接板的掛板上設(shè)置有與連接銷軸配合的通孔。

所述的連接板為叉形結(jié)構(gòu)。

所述的連接板和掛板均為鋼制材料制成。

本實用新型的一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果：不需改動預(yù)拱機(jī)主體結(jié)構(gòu)，即可實現(xiàn)油缸輸出力的成倍增加；結(jié)構(gòu)緊湊，連接可靠，不影響壓頭的擺轉(zhuǎn)自由度；安裝與拆卸方便，制作簡單，成本低廉等特點。

附圖說明

附圖1是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;

附圖3是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置的左視剖視圖;

附圖4是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置與預(yù)拱機(jī)油缸和壓頭連接裝配主視圖;

附圖5是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置與預(yù)拱機(jī)油缸和壓頭連接裝配過程圖;

附圖6是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置的與預(yù)拱機(jī)油缸和壓頭連接裝配立體圖;

附圖7是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置的第二種實施方式俯視結(jié)構(gòu)示意圖;

附圖8是一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置的第二種實施方式左視剖視圖;

附圖標(biāo)記說明：1、連接板，2、掛板，3、通孔，4、連接銷軸，5、關(guān)節(jié)軸承，6、預(yù)拱專機(jī)壓頭，7、凹槽。

具體實施方式

參照說明書附圖1至附圖8對本實用新型的一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置作以下詳細(xì)地說明。

本實用新型的一種用于提高U型梁汽車衡預(yù)拱力的裝置，其結(jié)構(gòu)包括連接板1和掛板2，所述的連接板1的兩端分別與兩油缸活塞桿頭部的關(guān)節(jié)軸承5相連接，所述的掛板2與預(yù)拱專機(jī)壓頭6相連接。

所述的連接板1與關(guān)節(jié)軸承5連接處、掛板2與預(yù)拱專機(jī)壓頭6連接處均采用連接銷軸4連接，所述的連接板1與關(guān)節(jié)軸承5連接處和掛板2與預(yù)拱專機(jī)壓頭6連接處分別設(shè)置有與連接銷軸4相配合的通孔3。

所述的連接板1與掛板2為一體式結(jié)構(gòu)，所述的掛板2設(shè)置在連接板1的下部，所述的連接板1的兩端分別開有與關(guān)節(jié)軸承5相配合的凹槽7。