[實用新型]吊管機底盤及具有該吊管機底盤的吊管機

有效

• 申請號: 201220676456.6
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN203111335U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 韓永軍;蔡革新;王國鋒
• 申請（專利權）人: 廊坊市管道人機械設備有限公司
• 主分類號: B62D55/00
• 分類號: B62D55/00;B66C23/36
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;郭迎俠

技術領域

本實用新型涉及一種吊管機底盤及具有該吊管機底盤的吊管機，屬于工程機械領域。

背景技術

國內外吊管機生產廠家多采用推土機底盤來改裝吊管機，受推土機底盤的制約，改裝底盤不能很好地滿足吊管機工況的要求，如改裝底盤存在整機重心偏向車尾重心位置分布較差，底盤剛性差，制動安全性能差，微動性能差，轉彎半徑大，操作復雜等缺點。更重要的是，由于國內外石油天然氣管線有日益大型化的趨勢，需要采用90噸級以上的大噸位吊管機進行管道施工作業，而改裝底盤受到推土機底盤承載能力的限制，存在驅動力嚴重不足的缺點，無法適應復雜地帶的工況需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述缺點，提供一種驅動力大、操縱簡便、制動性能高、微動性能好的吊管機底盤及具有該吊管機底盤的吊管機。

本實用新型提供了一種吊管機底盤，包括：左臺車架、右臺車架、分別安裝在所述左臺車架兩端和所述右臺車架兩端的四個驅動輪、套設在所述左臺車架兩端的兩個所述驅動輪上的左履帶以及套設在所述右臺車架兩端的兩個所述驅動輪上的右履帶，四個所述驅動輪分別連接有行走減速機。

作為優選，所述行走減速機連接有液壓傳動系統，所述液壓傳動系統連接有動力系統，其中所述動力系統包括發動機和與所述發動機連接的分動箱。

作為優選，所述液壓傳動系統包括：由液壓泵、四個液壓馬達構成的閉式循環液壓傳動系統，以及連接到所述閉式循環液壓傳動系統中為其補充循環油的液壓油箱，其中，所述液壓泵連接到所述分動箱的所述輸出口，四個所述液壓馬達分別連接到四個所述行走減速機。

作為優選，所述分動箱的所述輸出口有兩個，所述液壓泵有兩個，所述分動箱的兩個所述輸出口分別連接到兩個所述液壓泵，位于同一側的兩個所述驅動輪連接的行走減速機所連接的所述液壓馬達連接至一個所述液壓泵。

作為優選，所述分動箱還具有預留輸出口。

作為優選，所述吊管機底盤還包括與所述左臺車架和所述右臺車架垂直相交并且剛性連接的橫梁，以及與所述橫梁垂直相交并且剛性連接的縱梁，所述縱梁位于所述左臺車架和所述右臺車架之間并且與所述左臺車架和所述右臺車架平行，所述發動機固定連接在所述縱梁上，所述分動箱固定連接在所述發動機的后端。

作為優選，所述吊管機底盤還包括分別與所述左臺車架和所述右臺車架連接的支重輪和托帶輪，以及分別固定在所述左臺車架和所述右臺車架內并且與所述托帶輪連接的張緊缸，所述左履帶和所述右履帶分別套設在位于左側和位于右側的所述驅動輪、所述支重輪和所述托帶輪上，所述支重輪的下端分別與所述左履帶或所述右履帶相接觸，所述托帶輪的上端分別與所述左履帶或所述右履帶相接觸，所述支重輪和所述托帶輪分別位于左側或右側的兩個所述驅動輪之間。

本實用新型還提供了一種吊管機，包括吊管機主體，所述吊管機的底盤采用具有上述特征的吊管機底盤。

本實用新型的吊管機底盤以及具有該吊管機底盤的吊管機的有益效果在于：采用四輪驅動，加大了吊管機底盤的驅動力，同時有效地提高了吊管機底盤在復雜地帶作業時的行走適應能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例的吊管機底盤的主視圖。

圖2為本實用新型的實施例的吊管機底盤的俯視圖。

圖3為本實用新型的實施例的吊管機底盤的底盤車架的俯視圖。

圖4為本實用新型的實施例的吊管機底盤的動力系統和液壓傳動系統的示意圖。

標記說明

1-底盤車架????????????????2-支重輪

3-托帶輪??????????????????4-左履帶

5-驅動輪????????????????6-行走減速機

7-發動機????????????????8-分動箱

9-液壓油箱??????????????10-液壓馬達

11-液壓泵???????????????12-右履帶

13-左臺車架?????????????14-橫梁

15-縱梁?????????????????16-右臺車架

17-張緊缸

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。