[實用新型]燃油車倒檔型三檔變速器

有效

• 申請號: 201220672184.2
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN202992051U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 蔣輝;王吉龍
• 申請（專利權）人: 重慶隆旺機電有限責任公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種機動車部件，特別涉及一種燃油車倒檔型三檔變速器。

背景技術

燃油車在現階段依然是機動車的主流產品。由于燃油車的運行特點，特別是對于結構緊湊、輕便靈活的三輪或四輪燃油車來說，變速器設有檔位（一般包括倒檔），該倒檔結構一般位于變速器內部，與其他擋位集成為一體，一般僅有一種速度輸出，且使得變速器內部結構復雜，加工、安裝和維護都較為復雜且并不適用于三輪燃油車等輕便靈活的車型。

對于燃油機動車來說，變速器的結構決定了車輛的行駛性能，一般要求具有較高的效率，輕便的結構布置，而現有技術的變速器則較多的較為復雜且笨重，不適用于小排量或者以輕便見長的機動車使用。

因此，需要對現有的燃油車變速器進行改進，具有倒檔功能的同時，且使得整個變速器結構緊湊簡單，體積較小，降低加工、使用和維護維修成本，與現有技術相比，能夠擴展倒檔的輸出速度范圍，增強其對行駛環境的適應性；具有合理的檔位布置，使變速器整體輕便，使燃油車在平地和爬坡時合理調配動力輸出，減小爬坡時的動力消耗，提高效率，降低使用成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種燃油車倒檔型三檔變速器，具有倒檔功能的同時，且使得整個變速器結構緊湊簡單，體積較小，降低加工、使用和維護維修成本，與現有技術相比，能夠擴展倒檔的輸出速度范圍，增強其對行駛環境的適應性；具有合理的檔位布置，使變速器整體輕便，使燃油車在平地和爬坡時合理調配動力輸出，減小爬坡時的動力消耗，提高效率，降低使用成本。

本實用新型的燃油車倒檔型三檔變速器，包括變速傳動系統和動力輸入組件，所述變速傳動系統設有動力輸入軸，動力輸入組件可將動力以正反兩個方向切換的方式輸入至動力輸入軸；所述變速傳動系統為三檔變速系統。

進一步，動力輸入組件包括動力輸入錐齒輪、倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪，所述倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪均與動力輸入錐齒輪嚙合，所述倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪以可相互切換的方式與動力輸入軸傳動的方式外套于動力輸入軸；

進一步，位于倒檔錐齒輪和前進檔錐齒輪之間外套于動力輸入軸設有第一換擋接合器，所述第一換擋接合器與動力輸入軸在圓周方向傳動在軸向可滑動配合，且可與倒檔錐齒輪或者前進檔錐齒輪分別接合傳動；

進一步，燃油車為三輪燃油車；

進一步，所述三檔變速傳動系統包括殼體和位于殼體內的動力輸出軸、中間軸、動力輸入主動齒輪、動力輸入從動齒輪、一檔主動齒輪、一檔從動齒輪、三檔主動齒輪及三檔從動齒輪，所述動力輸出軸和中間軸分別以可繞自身軸線轉動的方式設置于殼體；所述動力輸入主動齒輪傳動配合設置于動力輸入軸，動力輸入從動齒輪傳動配合設置于中間軸，所述一檔主動齒輪和三檔主動齒輪設置于中間軸，一檔從動齒輪和三檔從動齒輪設置于動力輸出軸；所述一檔主動齒輪和一檔從動齒輪之間以可使中間軸和動力輸出軸之間切斷或接合的方式嚙合形成一檔傳動鏈；所述動力輸入軸與動力輸出軸之間以可切斷或接合的方式配合形成二檔傳動鏈；所述三檔主動齒輪和三檔從動齒輪之間以可使中間軸和動力輸出軸之間切斷或接合的方式嚙合形成三檔傳動鏈；

進一步，三檔變速傳動系統還包括以可軸向滑動圓周方向傳動的方式外套于動力輸出軸的第二換擋接合器和以可軸向滑動圓周方向傳動的方式外套于中間軸的第三換擋接合器，所述一檔主動齒輪傳動配合設置于中間軸，一檔從動齒輪轉動配合設置于動力輸出軸，所述第二換擋接合器位于動力輸入軸和一檔從動齒輪之間通過軸向滑動接合或斷開動力輸入軸或者一檔從動齒輪；三檔主動齒輪轉動配合設置于中間軸，三檔從動齒輪傳動配合設置于動力輸出軸，第三換擋接合器通過軸向滑動接合或斷開三檔主動齒輪；

進一步，所述動力輸入組件位于殼體內，所述動力輸入軸與動力輸出軸同軸設置，所述動力輸入主動齒輪與動力輸入軸一體成形，所述動力輸入主動齒輪沿軸向設有軸座沉孔，所述動力輸出軸內側端部同軸轉動配合支撐于軸座沉孔內；

進一步，所述動力輸入主動齒輪沿其徑向設有與軸座沉孔連通的潤滑通孔，沿其軸向設有用于通過軸座沉孔的短軸頸，所述短軸頸傳動配合設有與沿其端面設有用于與第二換擋接合器接合或斷開的二檔接合齒；

進一步，所述動力輸入組件設有與動力輸入錐齒輪一體成形并延伸出殼體的動力輸入端；所述動力輸出軸設有延伸出殼體的動力輸出端。