[實用新型]中間包快換機構的油缸

有效

• 申請號: 201220671850.0
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN202955057U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 高桂航
• 申請（專利權）人: 泰州市旺鑫耐火材料有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種中間包快換機構的油缸，該油缸在鋼水連鑄中用于驅動中間包快換機構。

背景技術

用于鋼水連鑄的中間包快換機構一般使用油缸作為液壓執行裝置以驅動該快換機構完成所規定的動作，在鋼水澆注過程中鋼水的溫度會通過中間包快換機構傳遞給油缸，該溫度很高會影響油缸密封性能，油缸工作一段時間要停下進行冷卻使得油缸連續運行時間較短，同時高溫會導致油缸中的油封環快速老化，使油缸的密封性能下降，需要經常對油缸進行維護或更換。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種中間包快換機構的油缸，能夠在油缸運行過程中對油缸進行冷卻，保護油缸的密封性能，實現油缸免維護或延長其維護周期。

本實用新型的一種中間包快換機構的油缸，包括缸套1、設置在缸套1內的活塞2、設置在活塞2一端的桿體3、設置在缸套1一端的油路接頭10、設置在缸套1中段部位的回油管12，在缸套1另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿徑向伸出的凸緣，所述的桿體3從堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上設有與桿體3外圓密封接觸的油封環5，其特征是所述的油缸還包括一套筒7，套筒7的底部與缸套1一端密封連接，套筒7的頂部與堵塞4的凸緣密封連接，套筒7的內壁與缸套1的外圓之間具有間隙形成一空腔15，套筒7的底部設有一與空腔15連通的進氣孔9，在堵塞4凸緣的根部沿徑向設有貫通空腔15和通孔16的出氣孔14，所述的回油管12從套筒7的筒壁中穿出。

本實用新型特點是，在缸套的外部套有一套筒，套筒與缸套之間留有間隙，在套筒的底部設有進氣孔，在堵塞邊緣的根部設有出氣孔，從進氣孔可注入冷卻氣體，該冷卻氣體沿套筒與缸套之間的間隙經出氣孔流出，可帶走液壓油的熱量使油缸的整體溫度降低，使油缸的密封性能不受高溫的影響延長了油缸的連續工作時間，同時延緩油缸密封環的老化，減少油缸維護工作量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型的油缸，包括缸套1、設置在缸套1內的活塞2、設置在活塞2一端的桿體3、設置在缸套1一端的油路接頭10、設置在缸套1中段部位的回油管12，在缸套1另一端密封插接有堵塞4，堵塞4的一端具有沿徑向伸出的凸緣，所述的桿體3從堵塞4的通孔16中伸出，堵塞4通孔的孔壁上設有與桿體3外圓密封接觸的油封環5，其特征是所述的油缸還包括一套筒7，套筒7的底部與缸套1一端密封連接，套筒7的頂部與堵塞4的凸緣密封連接，套筒7的內壁與缸套1的外圓之間具有間隙形成一空腔15，套筒7的底部設有一與空腔15連通的進氣孔9，在堵塞4邊緣的根部沿徑向設有貫通空腔15和通孔16的出氣孔14，所述的回油管12從套筒7的筒壁中穿出。

所述的油缸工作原理是，套筒的內壁與缸套的外圓之間具有間隙形成一空腔，從套筒的底部注入冷卻氣體進入所述的空腔，該冷卻氣體對缸套和液壓油進行冷卻然后經出氣孔從桿體與堵塞之間的縫隙中向油缸外部流出，使得油缸的整體溫度大大降低，延緩了油缸密封環的老化同時使油缸的密封性能不受高溫的影響。

為提高冷卻氣體的流量，所述的通孔16為變徑結構，其在所述的出氣孔14與堵塞4外端面之間部位的孔徑大于堵塞4上設置油封環5部位的孔徑。

所述的堵塞4的插接入缸套1的部位為與缸套1成緊配合的結構。裝配時將堵塞壓進缸套。

也可以如附圖所示，所述的缸套1與堵塞4的插接部位為內外螺紋配合結構，在缸套1的端面與堵塞4的凸緣之間還設置有一密封圈6，通過旋轉堵塞4可壓緊密封圈6，防止液壓油沿缸套的端面滲出。

所述套筒7的底部8與套筒7可為一整體形成的結構，底部8焊接在缸套1的外圓上。

所述的套筒7的底部8與套筒7也可為分體形成的結構，所述的底部8為一環形體焊接在套筒7的內壁和缸套1的外圓上。