[實用新型]鐵路貨車側門開啟裝置

有效

• 申請號: 201220667843.3
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN203005438U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 李曉軍;姜強俊;崔紅;劉鳳偉;王寶磊;湯楚強;林量才;劉文亮;劉丹艷;姜寶良;史春江;李少偉
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/00
• 分類號: B61D19/00;E05F11/54
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車車體側門，具體地指一種鐵路貨車側門開啟裝置。

背景技術

目前，我國鐵路貨車側門傳統的固定方式為門折頁與門搭扣進行搭接配合。使用過程中，側門板通過左右搭扣鎖住折頁，開閉側門板須打開或鎖閉左右搭扣。但是現有鐵路貨車側門開啟裝置存在以下缺陷：

其一，當貨車運輸貨物途中，側門板受到貨車內部貨物的擠壓作用，門折頁與門搭扣之間摩擦力增大，造成開關門困難，且開關門還需要額外的開關門敲擊工具，造成翻轉門開啟的不便。

其二，當貨車運輸大宗貨物時，為對大宗貨物進行有效固定，貨車上需要使用車輛底架上的繩栓等一些固定部件，而目前貨車為了保障密封效果好，并沒有在貨車內預留縫隙，所以增大固定部件與側門板的摩擦，久而久之破壞鐵路貨車側門開啟裝置。

發明內容

本實用新型的目的就是要提供了一種鐵路貨車側門開啟裝置，該裝置不需要額外開關門工具，方便操作；可滿足不同工況的使用需要，提高側開門裝置的使用可靠性，提高了運輸經濟效益。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：一種鐵路貨車側門開啟裝置，包括與車廂側墻板門孔相配合的側門板，所述側門板上固定有折頁條，所述折頁條的上端通過轉銷與折頁座鉸接，所述折頁座固定在車廂側墻板門孔上部，所述折頁條的下端通過轉銷與側門手把鉸接，所述側門手把的上臂在側門板關閉狀態下與手把鎖緊座嵌套配合，所述側門手把的下臂在側門板關閉狀態下與手把孔座插入配合，所述手把鎖緊座通過轉銷鉸接在側門板中部，所述手把孔座固定在車廂側墻板門孔下部。

進一步地，所述手把孔座上平行設置有近側墻板孔槽和遠側墻板孔槽，所述近側墻板孔槽和遠側墻板孔槽在側門板關閉狀態下可分別與側門手把的下臂插入配合。

再進一步地，所述側門板上位于手把鎖緊座的下方還固定有手把夾叉，所述手把夾叉在側門板關閉狀態下與側門手把的下臂身夾持配合。

再進一步地，所述折頁座、折頁條、側門手把、手把鎖緊座和手把孔座設置有兩套，對稱布置在側門板的兩側。

再進一步地，所述側門板的中部固定有手把擋塊，所述手把擋塊在側門板開啟狀態下與側門手把的上臂抵接配合。

本實用新型的有益之處在于：所設計的側門板本身帶有側門手把，不需要額外開關門工具，方便操作；針對運輸所需的不同間隙門縫具有兩級鎖閉功能，可滿足不同工況的使用需要，提高側門開啟裝置的使用可靠性，提高了運輸經濟效益。同時，本實用新型結構簡單、制作方便、使用便捷，可推廣到相應的車型側開門改造，具有廣闊的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型關閉狀態下的主視圖；

圖2為本實用新型關閉狀態下側門手把與近側墻板孔槽配合的左視圖；

圖3為本實用新型關閉狀態下側門手把與遠側墻板孔槽配合的左視圖；

圖4為圖1中手把孔座的立體圖；

圖5為本實用新型開啟狀態下的主視圖；

圖6為圖5的左視圖；

圖中，折頁座1，轉銷2，側門板3，折頁條4，手把鎖緊座5，側門手把6，手把夾叉7，手把孔座8，近側墻板孔槽8a，遠側墻板孔槽8b，

側墻板9，手把擋塊10。

具體實施方式

為了更好地解釋本實用新型，以下結合具體實施例進一步闡明本實用新型的主要內容，但本實用新型的內容不僅僅局限于以下實施例。

圖中所示的鐵路貨車側門開啟裝置，包括與車廂側墻板9門孔相配合的側門板3，側門板3的兩側對稱焊接固定有折頁條4，每個折頁條4的上端通過轉銷2與一個折頁座1鉸接，折頁座1安裝固定在車廂側墻板9門孔上部，每個折頁條4的下端通過轉銷2與一個側門手把6鉸接，側門手把6的上臂在側門板3關閉狀態下與手把鎖緊座5嵌套配合，手把鎖緊座5通過轉銷2鉸接在側門板3中部。

側門手把6的下臂是與手把孔座8插入配合的。手把孔座8焊接固定在車廂側墻板9門孔下部，其上平行開設有近側墻板孔槽8a和遠側墻板孔槽8b，近側墻板孔槽8a和遠側墻板孔槽8b在側門板3關閉狀態下可分別與側門手把6的下臂插入配合。

在側門板3上位于手把鎖緊座5的下方還焊接固定有手把夾叉7，手把夾叉7在側門板3關閉狀態下與側門手把6的下臂身夾持配合。在側門板3的中部焊接固定有手把擋塊10，手把擋塊10在側門板3開啟狀態下與側門手把6的上臂抵接配合。

本實用新型的工作過程如下：