[實用新型]一種運輸裝卸裝置

有效

• 申請號: 201220665206.2
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN203048498U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 鄭宜林
• 申請（專利權）人: 鄭宜林
• 主分類號: B66F7/04
• 分類號: B66F7/04;B66F7/28;B66F9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種運輸裝卸裝置。?

背景技術

目前，在工廠、貨站等地方，貨物裝上車或從車上卸下，一般采用叉車和供叉車行走的登車橋或建筑平臺，這些設備占地大，投資大，大燃油叉車還有廢氣排放，同時自重大，通常會將車廂底板壓成波浪變形。小工廠、貨站也用液壓堆高車，堆高車只能承載兩噸以下貨物，裝卸重物立柱容易變形，穩定性差，容易傾倒造成危險。?

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種使用方便，承載能力強的運輸裝卸裝置。?

本實用新型一種運輸裝卸裝置，其包括機架，所述機架兩側分別設有門形立柱，兩個門形立柱之間設有可升降的承載臺，門形立柱中設有帶動承載臺上下升降的油缸和鏈條。?

所述承載臺兩側對應門形立柱分別設有向上延伸的支撐座，同一側的支撐座由前支撐軸和后支撐軸連接形成框架式滑動結構，該框架式滑動結構套設在同側的門形立柱上，框架式滑動結構還包括前支撐輪、后支撐輪、側支撐輪；前支撐輪沿立柱的前端面上下滑動，后支撐輪沿立柱的后端面上下滑動，側支撐輪沿立柱的側面上下滑動；機架一側設有驅動承載臺上下滑動的油壓裝置。?

所述承載臺上設有供搬運車進出承載臺的前導板和后導板。?

所述前導板與承載臺鉸接，前導板上設有傳感器，傳感器與油壓裝置的控制電路連接；當前導板放下時，前導板與裝卸貨物的貨車相銜接，傳感器斷開，控制電路不動作，當貨車因裝載重物壓迫車廂下沉時，前導板跟隨貨車無銜接，傳感器接通，控制電路動作控制油壓裝置驅動承載臺跟隨下沉，直至前導板再次與貨車無縫銜接，傳感器斷開；前導板與貨車銜接時，前導板與水平方向的夾角為5-15℃。?

所述機架兩側下方設有三只以上行走輪，行走輪固定在輪座上，輪座上方設有由油壓驅動的伸縮支架，伸縮支架上端固定在機架上；當機架需要移動時，油壓驅動伸縮支架向下延伸，行走輪將機架升起；當到達操作位，準備承載貨物時，油壓驅動伸縮支架收縮，將機架下降著地。?

所述機架頂端設有帶吊鉤的電動葫蘆，承載臺的裝貨端及卸貨端側底端分別設有繞置吊鉤牽引繩的固定滑輪；裝貨時，吊鉤牽引繩繞置在卸貨端固定滑輪上；當卸貨時，吊鉤牽引繩繞置在裝貨端固定滑輪上。?

所述承載臺的后端間隔設有兩道阻擋板，所述兩道阻擋板的間距大于或等于搬運車的車輪直徑。?

所述阻擋板底部由彈性裝置與承載臺底部連接。?

所述油壓裝置的控制板上設有旋轉按鈕、啟動按鈕、停止按鈕；所述機架中上部還設有另一個啟動按鈕和停止按鈕。?

所述機架一側設有推拉機架的手柄。?

采用本實用新型的技術方案，機架兩側分別設有門形立柱，使得機架的結構更加穩定，承載臺的框架式滑動結構沿門形立柱上下滑動，使承載臺的受力點為整個門形立柱斷面，從而使門形立柱能承受更重的壓力，所以本實用新型的運輸裝卸裝置能承受4.5噸的貨物而不變形，大大提高了運輸裝卸裝置的承載能力。同時，行走輪上方的伸縮支架使承載臺更加平穩安全，又可輕松移位，使運輸裝卸裝置使用起來更加方便；承載臺的前導板可自動保持與貨車銜接，使搬運車可平穩通過。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：?

圖1為本實用新型運輸裝卸裝置的主視示意圖；

圖2為本實用新型運輸裝卸裝置的左視示意圖；

圖3為本實用新型圖1中框架式滑動結構的局部俯視結構示意圖；

圖4為本實用新型承載臺裝貨端的局部結構示意圖；

圖5為本實用新型圖2的局部剖視圖。

具體實施方式

如圖1-5之一所示，本實用新型一種運輸裝卸裝置，其包括機架1，所述機架1兩側分別設有門形立柱11，兩個門形立柱11之間設有可升降的承載臺2，門形立柱11中還設有帶動承載臺2上下升降的油缸15和鏈條9。?

所述承載臺2兩側對應門形立柱11分別設有向上延伸的支撐座21，同一側的支撐座21由前支撐軸221和后支撐軸222連接形成框架式滑動結構22，該框架式滑動結構22套設在同側的門形立柱11上，框架式滑動結構22還包括前支撐輪223、后支撐輪224、側支撐輪225；前支撐輪223沿立柱11的前端面上下滑動，后支撐輪224沿立柱11的后端面上下滑動，側支撐輪225沿立柱11的側面上下滑動；機架1一側設有驅動承載臺2上下滑動的油壓裝置5。?