[實用新型]一種運輸裝卸裝置

有效

• 申請號: 201220665206.2
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN203048498U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 鄭宜林
• 申請（專利權）人: 鄭宜林
• 主分類號: B66F7/04
• 分類號: B66F7/04;B66F7/28;B66F9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種運輸裝卸裝置，其包括機架，其特征在于：所述機架兩側分別設有門形立柱，兩個門形立柱之間設有可升降的承載臺，門形立柱中設有帶動承載臺上下升降的油缸和鏈條。

2.根據權利要求1所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述承載臺兩側對應門形立柱分別設有向上延伸的支撐座，同一側的支撐座由前支撐軸和后支撐軸連接形成框架式滑動結構，該框架式滑動結構套設在同側的門形立柱上，框架式滑動結構還包括前支撐輪、后支撐輪、側支撐輪；前支撐輪沿立柱的前端面上下滑動，后支撐輪沿立柱的后端面上下滑動，側支撐輪沿立柱的側面上下滑動；機架一側設有驅動承載臺上下滑動的油壓裝置。

3.根據權利要求1所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述承載臺上設有供搬運車進出承載臺的前導板和后導板。

4.根據權利要求3所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述前導板與承載臺鉸接，前導板上設有傳感器，傳感器與油壓裝置的控制電路連接；當前導板放下時，前導板與裝卸貨物的貨車相銜接，傳感器斷開，控制電路不動作，當貨車因裝載重物壓迫車廂下沉時，前導板跟貨車無銜接，傳感器接通，控制電路動作控制油壓裝置驅動承載臺跟隨下沉，直至前導板再次與貨車無縫銜接，傳感器斷開；前導板與貨車銜接時，前導板與水平方向的夾角為5-15℃。

5.根據權利要求1所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述機架兩側下方設有三只以上行走輪，行走輪固定在輪座上，輪座上方設有由油壓驅動的伸縮支架，伸縮支架上端固定在機架上；當機架需要移動時，油壓驅動伸縮支架向下延伸，行走輪將機架升起；當到達操作位，準備承載貨物時，油壓驅動伸縮支架收縮，將機架下降著地。

6.根據權利要求1所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述機架頂端設有帶吊鉤的電動葫蘆，承載臺的裝貨端及卸貨端側底端分別設有繞置吊鉤牽引繩的固定滑輪；裝貨時，吊鉤牽引繩繞置在卸貨端固定滑輪上；當卸貨時，吊鉤牽引繩繞置在裝貨端固定滑輪上。

7.根據權利要求1所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述承載臺的后端間隔設有兩道阻擋板，所述兩道阻擋板的間距大于或等于搬運車的車輪直徑。

8.根據權利要求7所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述阻擋板底部由彈性裝置與承載臺底部連接。

9.根據權利要求2所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述油壓裝置的控制板上設有旋轉按鈕、啟動按鈕、停止按鈕；所述機架中上部還設有另一個啟動按鈕和停止按鈕。

10.根據權利要求1所述的運輸裝卸裝置，其特征在于：所述機架一側設有推拉機架的手柄。