[實用新型]同步平衡剎車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220665186.9
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN203001383U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯世國
• 申請（專利權(quán)）人: 湯世國
• 主分類號: A61H3/04
• 分類號: A61H3/04
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 許志勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型關(guān)于一種剎車器，尤其是一種同步平衡剎車器。

背景技術(shù)

當(dāng)使用者（例如病患或老年人）的腿部力量無法支撐全身的重量而欲行走時，時常使用一助行器協(xié)助自身行走。一般來說，助行器包含多數(shù)個腳架（例如四個腳架）以及多數(shù)個轉(zhuǎn)輪（例如四個轉(zhuǎn)輪），轉(zhuǎn)輪分別設(shè)置于助行器的左右兩側(cè)的腳架。當(dāng)轉(zhuǎn)輪滾動時，可帶動助行器滑動。藉此，當(dāng)使用者推動助行器時，轉(zhuǎn)輪帶動助行器移動，以協(xié)助使用者移動并同時支撐使用者的上半身重量。

于現(xiàn)有技術(shù)中，助行器可配置一左側(cè)剎車系統(tǒng)以及一右側(cè)剎車系統(tǒng)，用以分別控制左右的轉(zhuǎn)輪。以左側(cè)剎車系統(tǒng)為例，其包含一剎車啟動機(jī)構(gòu)、一鋼索以及一輪軸剎車機(jī)構(gòu)。剎車啟動機(jī)構(gòu)設(shè)于助行器的一左握把，鋼索的兩端分別連接剎車啟動機(jī)構(gòu)以及輪軸剎車機(jī)構(gòu)，輪軸剎車機(jī)構(gòu)設(shè)于左側(cè)的轉(zhuǎn)輪。當(dāng)使用者欲停止助行器移動時，即可按壓剎車啟動機(jī)構(gòu)，剎車啟動機(jī)構(gòu)帶動鋼索，進(jìn)而驅(qū)動輪軸剎車機(jī)構(gòu)對左側(cè)的輪軸按壓。同理，當(dāng)按壓右側(cè)剎車系統(tǒng)，即可使右側(cè)的轉(zhuǎn)輪停止轉(zhuǎn)動。因此，當(dāng)欲停止或者減緩助行器移動時，使用者需同時按壓二剎車啟動機(jī)構(gòu)，以使上述的二剎車啟動機(jī)構(gòu)對輪軸進(jìn)行完全止剎或部分止剎，進(jìn)而停止或者減緩助行器的移動。

然而，當(dāng)使用者（例如病患或老年人）藉由助行器移動時，若欲停止或者減緩助行器的移動，使用者可能無法兩手同時并均勻地啟動兩側(cè)的剎車系統(tǒng)，或是使用者的一只手已經(jīng)脫離于助行器的左握把或右握把，而僅按壓左側(cè)剎車系統(tǒng)或右側(cè)剎車系統(tǒng)。此時，助行器因左右剎車不平衡而旋轉(zhuǎn)，將可能導(dǎo)致使用者失去平衡而產(chǎn)生危險。因此，目前急需一種同步平衡剎車器，藉以解決無法僅藉由單一側(cè)或是雙側(cè)施力不均衡的剎車系統(tǒng)以對助行器做平衡均勻的止剎或減速。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述的問題，本實用新型提供一種同步平衡剎車器，藉以解決現(xiàn)有的助行器無法僅藉由單一側(cè)或是雙側(cè)施力不均衡的剎車系統(tǒng)以對助行器做平衡止剎及減速的問題。

根據(jù)本實用新型的一實施例提供一種同步平衡剎車器，用以連接于二剎車啟動機(jī)構(gòu)以及二輪軸剎車機(jī)構(gòu)。其包含一殼體、二桿件、一滑輪、一第一線索以及二第二線索。二桿件分別置于滑輪的相對兩側(cè)面。桿件分別具有彼此相對的一第一端與一第二端以及一軌道。第一端樞設(shè)于殼體，軌道介于第一端及第二端之間。滑輪設(shè)于殼體內(nèi)，滑輪具有一側(cè)緣以及一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸以可移動的方式設(shè)于二桿件的二軌道內(nèi)。第一線索的二端部分別貫穿殼體并連接剎車啟動機(jī)構(gòu)，且第一線索環(huán)繞于側(cè)緣。第二線索貫穿殼體，第二線索的一端部分別連接于二桿件的第二側(cè)，第二線索的另一端部分別貫穿殼體并連接輪軸剎車機(jī)構(gòu)。當(dāng)剎車啟動機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一線索移動而帶動滑輪位移時，以令桿件樞轉(zhuǎn)而驅(qū)動第二線索移動，進(jìn)而同時啟動二輪軸剎車機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的另一實施例提供一種同步平衡剎車器，用以連接于二剎車啟動機(jī)構(gòu)以及二輪軸剎車機(jī)構(gòu)。同步平衡剎車器包含一連接板、一第一導(dǎo)引件、一第二導(dǎo)引件、一第一線索以及一第二線索。第一導(dǎo)引件連接連接板，并且第一導(dǎo)引件具有一第一側(cè)緣。第二導(dǎo)引件連接連接板，并且第二導(dǎo)引件具有一第二側(cè)緣。第一線索環(huán)繞于第一側(cè)緣，第一線索的相對二端部分別連接二剎車啟動機(jī)構(gòu)。第二線索環(huán)繞于第二側(cè)緣，第二線索的相對二端部分別連接二輪軸剎車機(jī)構(gòu)。當(dāng)至少一剎車啟動機(jī)構(gòu)帶動第一線索移動時，第一線索驅(qū)動第一導(dǎo)引件及第二導(dǎo)引件移動，進(jìn)而使第二線索移動以同時啟動二輪軸剎車機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的又一實施例提供一種同步平衡剎車器，用以連接于二剎車啟動機(jī)構(gòu)以及二輪軸剎車機(jī)構(gòu)。同步平衡剎車器包含一滑輪組、二第一線索以及二第二線索。滑輪組包含一第一滑輪以及一第二滑輪，第一滑輪以及第二滑輪適于同軸同步樞轉(zhuǎn)。第一滑輪及具有一第一側(cè)緣以及第二滑輪具有一第二側(cè)緣。第一線索的一端部分別連接二剎車啟動機(jī)構(gòu)，第一線索的另一端部分別連接及環(huán)繞于第一側(cè)緣的兩邊。第二線索的一端部分別固定于第二側(cè)緣的兩邊，第二線索的另一端部分別連接二輪軸剎車機(jī)構(gòu)。第一線索以及第二線索反向環(huán)繞于滑輪組。

基于上述實施例提供的同步平衡剎車器，藉由第一導(dǎo)引件及第二導(dǎo)引件的組合、滑輪組、或滑輪及二桿件的組合的三種結(jié)構(gòu)配置，當(dāng)任一剎車啟動機(jī)構(gòu)作動時，即可藉由同步平衡剎車器以同步帶動二輪軸剎車機(jī)構(gòu)，以使助行器平衡均勻地減速或止剎。因此，本實用新型解決了現(xiàn)有的助行器無法藉由單一側(cè)或是雙側(cè)施力不均衡的剎車系統(tǒng)以對助行器進(jìn)行完全或部分止剎的問題，進(jìn)而提升剎車的穩(wěn)定性，避免助行器偏移的情形。

以上的關(guān)于本實用新型內(nèi)容的說明及以下的實施方式的說明用以示范與解釋本實用新型的精神與原理，并且提供本實用新型的專利申請范圍更進(jìn)一步的解釋。

附圖說明