[實用新型]具有新型啟動電路的航空電源

有效

• 申請號: 201220661753.3
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN203135710U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 張一鳴;王海娟;張旭;高俊俠
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: H02M1/36
• 分類號: H02M1/36
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 戴鳳儀

技術領域

本實用新型涉及航空航天電源技術領域，特別是涉及一種具有新型啟動電路的航空電源。?

背景技術

隨著科學的不斷進步，各種電子設備日益增多，用電量不斷增加，電路的溫度不斷上升，航空電源系統的結構和控制越來越復雜，它的啟動也越來越困難，這是由于開關管驅動電流增加和變壓器功率傳輸能力下降所導致。因此設計一個具有高可靠性的航空電源系統是非常有必要的。在航空領域，所有的應用設備中，電源系統是最關鍵的系統之一，它擔負著為其他分系統提供有效載荷供電的重要任務，其供電質量的優劣直接影響航空設備整體的工作狀態，所以研制一種新的可靠的電源系統是目前的主要任務，也是很有發展前景和實用意義的。?

該電源系統采用集中供電方式對各個用電設備進行供電，而且配有電源管理系統，可根據電池的剩余電量來對各個負載的用電優先權進行控制，解決了以前常采用的分散式供電方法只測不飛或是只飛不測的缺點，保證了航空設備的正常工作和安全飛行。?

目前，為了解決電流控制型開關電源的啟動問題，較常見的方法是添加輔助繞組，由變壓器的輔助繞組向芯片供電，使芯片的啟動電壓箝位在10V以上，這雖然解決了啟動問題，但是電路的成本和變壓器的制作工藝，特別是對于多余度的航空電源，不利于航空電源的體積小、重量輕的要求。?

因此，當下迫切需要本領域技術人員解決的一個技術問題就是：如何能夠提出一種有效的措施，以解決現有技術中存在的問題。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有新型啟動電路的航空電源，主要針對電流控制型開關電源啟動難、分散式供電方式以及單電源供電存在的問題，克服其不足之處，從提高電源系統可靠性及功率密度的角度出發，研制一種具有新型啟動電路的航空電源。?

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種具有新型啟動電路的航空電源，包括3個DC/DC變換器即第一DC/DC變換器（1a）、第二DC/DC變換器（2a）、第三DC/DC變換器（3a），3個電壓檢測電路即第一電壓檢測（1b）、第二電壓檢測（2b）、第三電壓檢測（3b），2塊電池組即第一電池組(1c)、第二電池組(2c)，5個開關電路即開關電路S₁、S₂、S₃、S₄、S₅，1個控制電路，其中，第一DC/DC變換器（1a）、第二DC/DC變換器（2a）的輸出端與第二電壓檢測（2b）的輸入端相連，第二電壓檢測（2b）的輸出再與控制電路相連，第一DC/DC變換器（1a）、第二DC/DC變換器（2a）的輸出端再分別與開關電路S₃、S₄的輸入端相連，開關電路S₃、S₄的控制端分別與控制電路相連，開關電路S₁、S₂的控制端分別與控制電路相連，開關電路S₁、S₂的輸出端再分別與第一DC/DC變換器（1a）、第二DC/DC變換器（2a）的輸入端相連，開關電路S₃、S₄的輸出端再分別與負載相連；而第一電池組(1c)、第二電池組(2c)的正極分別與第一電壓檢測（1b）的兩個輸入端相連，第一電壓檢測（1b）的輸出再與控制電路相連，第一電池組(1c)、第二電池組(2c)的正極再分別與開關電路S₁、S₂的輸入端相接。?

進一步地，所述第一DC/DC變換器（1a）和第二DC/DC變換器（2a）的電流控制芯片UC1844的啟動電壓。?

進一步地，所述的第一DC/DC變換器（1a）和第二DC/DC變換器（2a）為正激式拓撲結構，采用電流控制芯片UC1844控制場效應晶體管的導通和關斷，第三DC/DC變換器（3a）采用反激式拓撲結構，控制電路對采集到的電壓值進行PI調節，調制PWM的占空比，以獲得穩定的直流輸出。?

綜上，本實用新型采用了一種新的啟動方式，由整個系統弱電部分的16V直接給芯片供電，為芯片提供一個啟動電壓，控制系統檢測到系統工作以后控制開關電路，將供電電壓切換到DDS自供電系統，使得電路正常工作后，?芯片的供電電壓箝位在10V以上，保證了系統的正常啟動。?

附圖說明

圖1是本實用新型的硬件電路的第一示意圖；?

圖2是本實用新型的硬件電路的第二示意圖；?

圖3是本實用新型的開關電路S₁的示意圖；?