[實用新型]用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置

有效

• 申請號: 201220661616.X
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202965528U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 鄭文文;羅雄
• 申請（專利權）人: 廣州華德汽車彈簧有限公司
• 主分類號: B41J29/00
• 分類號: B41J29/00
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術領域

本實用新型涉及校準設備，具體涉及一種用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置。

背景技術

現有技術中為懸架彈簧打色標均是采用人工手打，即是采用人工目測位置的方式，這種方式造成位置定位不夠準確，并且容易產生眼疲勞，造成色標漏打和色標打偏，影響打標質量。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置，其采用接近開關和紅外線燈相配合的方式，精確確定打標位置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置，該紅外校準裝置包括：待打色標的懸架彈簧；用于指示所述懸架彈簧打色標位置的紅外線燈；以及用于與所述懸架彈簧前端端部相配合并驅動紅外線燈工作的接近開關。

作為本實用新型的改進，所述紅外校準裝置進一步包括一校準支架，所述校準支架包括安裝紅外線燈和接近開關的擋板、以及水平放置懸架彈簧并驅動懸架彈簧向擋板移動的動力機構。

優選地，所述紅外線燈安裝于擋板的頂部，該擋板的側面設有至少一個用于安裝接近開關的安裝孔位。

作為本實用新型的改進，所述動力機構包括二個導軌以及驅動導軌旋轉的電動機，懸架彈簧放置于二個導軌上，該二個導軌的一端均可轉動連接于擋板上，另一端可轉動連接于與該擋板相對設置的支撐板上。

優選地，所述接近開關和紅外線燈之間電性連接一驅動控制電路。

作為本實用新型的改進，所述驅動控制電路包括Z型繼電器KM1、常開繼電器KM2以及斷電延時繼電器KT、變壓器、整流橋以及一工作指示燈，一交流電源通過變壓器和整流橋后為接近開關供電，工作指示燈和Z型繼電器KM1均并接于接近開關的輸出端和接地端之間，常開繼電器KM2和斷電延時繼電器KT的常閉觸點串聯后再與斷電延時繼電器KT并聯，并聯后的一端接地，另一端通過Z型繼電器KM1的常開觸點接于整流橋的輸出端，常開繼電器KM2的常開觸點與紅外線燈串聯后接于交流電源上，Z型繼電器KM1的常閉觸點接于電動機和交流電源之間。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過接近開關與紅外線燈的配合，由紅外線燈精密確定懸架彈簧打色標的位置，不會打偏；動力機構移動懸架彈簧使懸架彈簧前端端部與接近開關配合，自動化作業，不易漏打或多打；驅動控制電路中斷電延時繼電器KT可控制紅外線燈的工作時間，在工作時間內通過人工打標，提高了工作效率，可根據需要對紅外線燈的工作時間進行調整。

附圖說明

圖1為本實用新型用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中擋板的結構示意圖；

圖3為本實用新型用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置的驅動控制電路的原理圖。

其中：1、懸架彈簧；2、接近開關；3、紅外線燈；4、導軌；5、驅動控制電路；51、變壓器；52、整流橋；6、校準支架；61、擋板；611、安裝孔位；62、支撐板；7、電動機；8、交流電源。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型的用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置做進一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術思想。

如圖1和圖2所示，用于懸架彈簧打標的紅外校準裝置，其包括待打色標的懸架彈簧1；用于指示懸架彈簧1打色標位置的紅外線燈3；以及用于與懸架彈簧1前端端部相配合并驅動紅外線燈3工作的接近開關2。懸架彈簧1通過一定的動力機構向接近開關2移動，當懸架彈簧1靠近接近開關2發生碰觸感應時，接近開關2驅動紅外線燈3工作，接近開關2的安裝位置可以根據懸架彈簧1的大小進行調節，紅外線燈的指示位置可以根據多次實驗進行固定位置，之后即可批量對懸架彈簧進行打標。

具體地，紅外校準裝置進一步包括一校準支架6，校準支架6包括安裝紅外線燈3和接近開關2的擋板61、以及水平放置懸架彈簧并驅動懸架彈簧向擋板移動的動力機構。紅外線燈3安裝于擋板61的頂部，該擋板的側面設有至少一個用于安裝接近開關的安裝孔位611，安裝孔位611即是實現根據懸架彈簧1的大小對接近開關的位置進行調整，同時，接近開關2的感應頭的大小也可以根據懸架彈簧1前端端部的大小進行調節，從而確保所需要打色標的位置正面對作業人員，使作業人員準確判斷打色標的位置，不會出現打偏的情況。