[實用新型]柴油機停油電磁閥線圈斷線檢測裝置

有效

• 申請號: 201220657714.6
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN202994951U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 湯旭晶;黃瑤瑤;汪恬;于大疆;石浛錕;鄭來龍;劉亞飛;盧絮
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 王守仁

技術領域

本實用新型涉及檢測裝置，特別是一種柴油機停油電磁閥線圈斷線檢測裝置。

背景技術

在柴油機安全系統中，停油電磁閥可以保證柴油機在緊急和重大故障情況下安全停車。當控制觸點（尤其是遠程觸點）與停油電磁閥之間的電路連接出現接觸不良或斷線等故障時，就會出現無法控制停油電磁閥，使柴油機安全得不到保障。為確保柴油機安全停機的執行，需要對停油電磁閥回路是否斷線進行檢測，現有的檢測方法大多采用較為復雜的電路實現，安裝麻煩、成本高且操作不便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種柴油機停油電磁閥線圈斷線檢測裝置，以克服現有技術存在的問題。本裝置可實時檢測控制電路由于斷線、電纜接頭松動和鼠咬等原因引起的線路故障，并輸出報警。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：包括串聯在直流控制回路中的遠程按鈕、傳感器觸點、停油電磁閥和兩支二極管，還包括電阻及斷線檢測模塊，其中，電阻并聯在遠程按鈕或傳感器觸點兩端；兩支二極管串聯在停油電磁閥的線圈后端；斷線檢測模塊設有電壓比較器，該電壓比較器通過監測二極管對地電壓的變化，判斷停油電磁閥回路是否出現斷線；另外，還可通過監測該對地電壓變化判斷停油電磁閥是否確切動作。

所述電阻可以為：遠程按鈕或傳感器觸點斷開時，電阻與停油電磁閥線圈串聯，由于電阻的分壓限流使停油電磁閥線圈的電磁力很小，電磁閥不動作。

所述停油電磁閥的線圈的靜態電阻可以為20～50歐姆。

所述電阻的阻值可以為10～20kΩ。

本實用新型電路中，當遠程按鈕或傳感器觸點閉合，電阻短接時，流經停油電磁閥線圈的電流足以驅動停油電磁閥動作，此時二極管對地電壓為1.67～1.8V；當電阻未短接時，流經停油電磁閥線圈的電流不能驅動停油電磁閥動作，此時二極管對地電壓為1.25V。

本實用新型與現有技術相比，主要有成本低、可靠性高和安裝簡單等優點。

附圖說明

圖1是停油電磁閥線圈斷線檢測原理圖。

圖2是斷線檢測模塊原理圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。

本實用新型提供的柴油機停油電磁閥線圈斷線檢測裝置，對緊急停車及安全停機執行機構停油電磁閥進行實時斷線檢測。使用本裝置的控制電路出現由斷線、電纜接頭松動和鼠咬等原因引起的線路故障時，輸出相應報警。

本實用新型提供的柴油機停油電磁閥線圈斷線檢測裝置，其結構如圖1和圖2所示，包括串聯在直流控制回路中的遠程按鈕SB、傳感器觸點S1、兩支二極管D1和D2及停油電磁閥，還包括電阻R及斷線檢測模塊。其中：所述電阻并聯在遠程按鈕或傳感器觸點兩端；所述兩支二極管串聯在停油電磁閥線圈后端；所述斷線檢測模塊的電壓比較器監測停油電磁閥回路中二極管對地電壓U_in，當它低于設定參考電壓U_r時，電壓比較器A輸出信號，三極管T導通，驅動斷線檢測模塊中微動繼電器K動作，輸出斷線故障；所述停油電磁閥回路中二極管的對地電壓還可用來判斷停油電磁閥是否動作。

在遠程按鈕或傳感器觸點斷開時，電阻與停油電磁閥線圈串聯，由于電阻的分壓限流使停油電磁閥線圈的電磁力很小，電磁閥不動作。電阻的阻值可選為10～20kΩ，或者依據實際情況而定。

所述停油電磁閥，其靜態電阻為20～50歐姆，可根據停油電磁閥靜態電阻選擇不同的電阻R或二極管型號，從而改變電路串聯電阻R和短接電阻R時的電流大小，使二極管處對地電壓變化。

停油電磁閥回路中，當遠程按鈕或傳感器觸點閉合時，電阻被短接，流經停油電磁閥線圈的電流足夠驅動停油電磁閥動作，若采用10kΩ電阻，停油電磁閥后端二極管對地電壓為1.67～1.8V；當遠程按鈕或傳感器觸點斷開時，10kΩ電阻未短接時，流經停油電磁閥線圈的電流不能驅動停油電磁閥動作，停油電磁閥后端二極管對地電壓為1.25V。

所述斷線檢測模塊通過檢測U_in是否低于參考電壓來判斷是否斷線，通過檢測模塊輸出電路將狀態信息輸送給外部報警設備。