[實用新型]一種鐵路漏斗貨車齒條組裝用定位裝置

有效

• 申請號: 201220656724.8
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202985431U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 馬國英;金鋒;李孟福;趙永軍;王新瑛
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車零部件定位裝置，特別是關于一種鐵路漏斗貨車齒條組裝用定位裝置。

背景技術

鐵路漏斗貨車上部傳動軸上設置一個齒輪，在齒輪的上部設置一個齒條與齒輪嚙合傳動，齒條通過一個固定氣缸的鞲鞴推動齒條運動，齒條帶動齒輪轉動，齒輪帶動上傳動軸轉動，上傳動軸通過曲拐、連桿等機構實現對漏斗貨車底門進行開啟、閉合。齒條與齒輪組裝的軸線垂直定位是其關鍵組裝過程。由于齒輪軸線與上傳動軸共線，而上傳動軸組裝后其周圍設置有軸承座、限位器等零件，以其作為定位基準非常困難。而且，齒輪軸線與齒條軸線不在同一平面，不能直接依靠齒輪的軸線對齒條的軸線進行垂直定位。在實際組裝時用在地板面劃出上部傳動軸中心線，再劃出與其垂直的齒條平行線，再應用直角尺、鋼直尺進行組合定位、測量方法進行組裝。由于上部傳動軸組裝后周圍布置的零件較多，劃線作業非常困難，劃線誤差較大，生產效率較低。由于齒條與齒輪軸線垂直度組裝誤差，經常發生齒條卡滯、甚至運動時與其它零件碰撞的問題，必須對齒條組裝進行返工的現象。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能后快速準確定位、結構安裝簡單、可靠，操作方便的鐵路漏斗貨車齒條組裝用定位裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種鐵路漏斗貨車齒條組裝用定位裝置，其特征在于：它包括一個U形卡頭，所述U形卡頭的一端固定在車體端墻斜撐上，另一端依次通過一壓緊輪、鉚釘和墊圈將所述U形卡頭與一壓緊連桿一端連接，所述壓緊連桿另一端也依次通過另一壓緊輪、鉚釘和墊圈與一轉臂一端連接；所述轉臂另一端通過固設的鋼管連接一內部開設有圓通孔的圓柱環，所述圓柱環的圓通孔內嵌設有一轉盤，所述轉盤中心處設置有內孔，該內孔內粘接固定一個十字線半導體激光器，所述激光器的電源線由所述轉盤上端穿出后接電源。

所述U形卡頭與所述壓緊輪連接的一端設置有上耳形部件和下耳形部件，所述上耳形部件上開設有螺紋通孔，所述下耳形部件上開設有通孔，所述螺紋通孔和通孔為同心孔；通過所述螺紋通孔和通孔將所述U形卡頭的一端通過螺栓固定在車體端墻的斜撐上。

所述U形卡頭的開口尺寸與車體端墻的斜撐寬度呈對應設置，所述U形卡頭的內端面與斜撐的傾角相同。

所述壓緊輪外輪廓為圓盤狀，由鋼材經過機械加工制成；所述壓緊輪由一體成型的圓柱端和突出的小圓盤構成，所述壓緊輪內部中心處置有一個同軸通孔，所述圓柱端上設置有用于與所述上耳形部件螺紋通孔連接的外螺紋。

所述壓緊連桿的兩端采用圓頭型結構，在所述圓頭型結構處分別開設有一個圓通孔，所述圓通孔與所述鉚釘的外徑相配合；所述壓緊連桿由鋼板經過機械加工制成，其橫截面為矩形。

所述轉盤上部設置有一圓盤，在所述圓盤上設置有四個突出的手把；所述圓盤的下部設置一個圓柱，所述圓柱下部表面環繞設置兩條突出的半圓環，該半圓環的外徑稍大于所述圓柱環的內孔直徑。