[實(shí)用新型]時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220653801.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN203007820U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文望青;陳玉;羅世東;王庭正;陳一文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/02
• 分類號(hào): E01D19/02;E01D19/08
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于涉及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)。?

背景技術(shù)

以前沒有專門針對(duì)路塹地區(qū)橋臺(tái)編制的標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)，往往用最小填土高時(shí)的填方臺(tái)來(lái)替代挖方臺(tái)使用。由于各施工單位采用的填方臺(tái)各不相同，造成改造后使用的挖方臺(tái)也不同，實(shí)際應(yīng)用較為隨意，臺(tái)身更是多種尺寸。由于缺乏統(tǒng)一的圖紙和標(biāo)準(zhǔn)，造成施工很不方便,且遇到橋隧相連時(shí)，則完全不能使用。?

適用于路堤地區(qū)使用的填方臺(tái)經(jīng)改造后用于路塹地區(qū)，不能解決橋路(隧)相連處臺(tái)后排水的問題。積水在相接處無(wú)處可排，給路基和橋跨結(jié)構(gòu)造成隱患，大大縮短結(jié)構(gòu)物的使用壽命。?

填方臺(tái)一般在錐體設(shè)置平臺(tái)，檢查人員通過(guò)此平臺(tái)經(jīng)橋臺(tái)頂帽上設(shè)的過(guò)人通道才能進(jìn)入梁部或空心橋臺(tái)內(nèi)部進(jìn)行檢查。而挖方臺(tái)填土一般較低，設(shè)計(jì)成空心橋臺(tái)意義不大，采用實(shí)體臺(tái)效果更好，且深入隧道內(nèi)橋臺(tái)也不能設(shè)置錐體，這時(shí)還在錐體及頂帽上設(shè)過(guò)人通道及采用空心橋臺(tái)就顯得很不合適，不僅使橋臺(tái)尺寸較大，且施工也較復(fù)雜。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)，所述挖方橋臺(tái)包括臺(tái)身、臺(tái)頂和頂帽，所述挖方橋臺(tái)的頂帽處連接橋梁橋跨結(jié)構(gòu)，所述挖方橋臺(tái)的臺(tái)后連接路基或者隧道，?所述路基或者隧道兩側(cè)設(shè)置第一排水溝，所述挖方橋臺(tái)臺(tái)身兩側(cè)設(shè)置有護(hù)坡錐體，所述護(hù)坡錐體從臺(tái)尾相連的路基或者隧道（2）延伸至臺(tái)前，所述護(hù)坡錐體表面設(shè)有與第一排水溝相通的第二排水溝，所述橋臺(tái)臺(tái)前設(shè)有與第二排水溝相通的第三排水溝，所述第二排水溝與第三排水溝連接處設(shè)有緩沖池，所述臺(tái)身前端與頂帽之間正中間設(shè)置豎直的梁部檢查通道。?

進(jìn)一步地，所述梁部檢查通道設(shè)置有爬梯。?

再進(jìn)一步地，所述挖方橋臺(tái)與隧道相接時(shí)電纜槽設(shè)置有過(guò)渡段，所述過(guò)渡段長(zhǎng)度為2.5m，過(guò)渡段為臺(tái)階式過(guò)渡段。若與路基相接時(shí)，電纜槽無(wú)高差,過(guò)渡段為平段。?

再進(jìn)一步地，所述挖方橋臺(tái)的臺(tái)長(zhǎng)d為3~6m。?

本實(shí)用新型的有益效果在于：?

本發(fā)明不僅能用于橋路相連處，同樣適用于橋隧相連處，采用同一種橋臺(tái)形式，既縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，也使施工更加方便。挖方橋臺(tái)兩側(cè)護(hù)坡錐體及臺(tái)前兩側(cè)設(shè)排水溝渠，與路基或者隧道處排水溝順接，并在臺(tái)前設(shè)緩沖池，及時(shí)將水排走，避免了臺(tái)后積水，延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)物使用壽命。挖方橋臺(tái)在頂帽正中間設(shè)置梁部檢查通道，同時(shí)在臺(tái)身中間配合梁部檢查通道需要預(yù)留爬梯的檢查空間。?

附圖說(shuō)明

圖1為時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)立體結(jié)構(gòu)接路基示意圖；?

圖2為時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)正面結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)橋隧相接時(shí)過(guò)渡段側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5為時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)橋隧相接時(shí)半橋臺(tái)及隧道正面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，臺(tái)頂1，路基或者隧道2，臺(tái)身3，護(hù)坡錐體4，頂帽5，?

緩沖池6，第二排水溝7，第三排水溝8，第一排水溝9，梁部檢查通?道10，爬梯11，過(guò)渡段12，臺(tái)前13，橋梁橋跨14，橋臺(tái)處電纜槽頂15，隧道處電纜槽頂16。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。?

如圖所示一種時(shí)速350km客專雙線挖方橋臺(tái)，所述挖方橋臺(tái)包括臺(tái)身3、臺(tái)頂1和頂帽5，所述挖方橋臺(tái)的頂帽5處連接橋梁橋跨14結(jié)構(gòu)，所述挖方橋臺(tái)的臺(tái)后連接路基或者隧道2，所述路基或者隧道2兩側(cè)設(shè)置第一排水溝9。所述挖方橋臺(tái)臺(tái)身3兩側(cè)設(shè)置有護(hù)坡錐體4，所述護(hù)坡錐體4從臺(tái)尾延伸至臺(tái)前13，所述護(hù)坡錐體4表面設(shè)有與第一排水溝9相通的第二排水溝7，所述臺(tái)身3前端的臺(tái)前13設(shè)有與第二排水溝7通的第三排水溝8，所述第二排水溝7與第三排水溝8連接處設(shè)有緩沖池6，所述臺(tái)身3前端與頂帽5之間正中間設(shè)置豎直的梁部檢查通道10，橋臺(tái)高采用定高：由所接橋跨梁高+支座墊石高＋臺(tái)前墻高1m確定。臺(tái)頂布置與所接梁跨一致，。?

所述梁部檢查通道設(shè)置有爬梯11。為了方便檢查人員進(jìn)入梁內(nèi)進(jìn)行檢查。?

所述挖方橋臺(tái)與隧道相接時(shí)設(shè)置有過(guò)渡段12，所述過(guò)渡段12長(zhǎng)度為2.5m，過(guò)渡段12為臺(tái)階式過(guò)渡段。過(guò)渡段是為解決橋臺(tái)隧道相接處橋臺(tái)處電纜槽頂15和隧道處電纜槽頂16的高差，使電纜槽順接。若與路基相接時(shí)，電纜槽無(wú)高差,過(guò)渡段12為平段。??

所述挖方橋臺(tái)的臺(tái)長(zhǎng)d為3~6m。?