[實用新型]一種汽車冷卻水泵

有效

• 申請號: 201220652462.8
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN202926650U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 陳維
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: F04D13/02
• 分類號: F04D13/02;F04D29/049
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車發動機的冷卻水泵。

背景技術

汽車水泵是汽車的冷卻系統中的重要部件，其通常包括有水泵殼體、轉軸、葉輪、水封、皮帶輪以及安裝在轉軸上的軸承，轉軸的一端與皮帶輪安裝連接，另一端與水泵的葉輪安裝連接；現有水泵中的軸承一般包括套設在轉軸上的軸承外圈，轉軸與軸承外圈間設有雙列鋼球，轉軸外側壁和軸承外圈內側壁設有滾道，鋼球安置于滾道內，軸承外圈固定與水泵殼體上。工作時，軸承外圈不轉動，轉軸起內圈作用，轉軸在皮帶輪的帶動下轉動，從而帶動葉輪轉動。

上述結構的汽車水泵，存在軸承部件結構松散，占用空間大，皮帶輪離兩列鋼球距離遠，懸臂長，單列鋼球受力大，影響軸承的使用壽命。此外，這種汽車水泵軸承體積大，占用空間大，在徑向或軸向較小的場合使用時，容易受到限制。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種水泵軸承結構合理，體積小、重量輕以及使用壽命長的汽車水泵。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車冷卻水泵，包括有水泵殼體、轉軸、水封、葉輪、皮帶輪以及軸承，水泵殼體和轉軸采用碳素鋼板制成，轉軸插設于水泵殼體內，轉軸一端與葉輪安裝連接，轉軸靠近葉輪的軸段上與水泵殼體之間設置水封，所述軸承包括有與轉軸同軸設置的軸承外圈和軸承內圈，軸承內圈與軸承外圈之間形成安裝腔，安裝腔內設有鋼球滾子組件，其特征在于：所述的軸承內圈安裝配合在水泵殼體上，軸承外圈上裝配皮帶輪，所述轉軸安裝葉輪一端的另一端安裝有連接側板，連接側板與轉軸過盈配合，連接側板沿徑向朝外延伸形成側板延伸部，側板延伸部外側與軸承外圈固定連接。

通過采用上述技術方案，汽車水泵的軸承增設軸承內圈，軸承內圈固定裝配在水泵殼體上，軸承外圈上安裝皮帶輪，轉軸通過連接側板與軸承外圈連接，工作時，軸承外圈旋轉，軸承內圈不旋轉，由內圈旋轉型轉為外圈旋轉型，這種結構減小了軸承和水泵部件的體積和重量，懸臂短，延長了汽車水泵軸承的使用壽命，提高了冷卻水泵的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述的軸承外圈與連接側板配合處設有臺階，所述的側板延伸部的外側端與臺階相抵接，形成連接側板與軸承外圈的定位配合，連接側板的側板延伸部焊接在軸承外圈的臺階上。

再進一步設置為：所述的鋼球滾子組件包括兩列鋼球，所述軸承外圈的內側壁設有兩個上溝道，軸承內圈的外側壁上設有兩個下溝道，上溝道分別與下溝道形成供鋼球放置的滾道，鋼球經軸承保持架裝配于軸承外圈和軸承內圈之間。

再進一步設置為：所述軸承外圈和軸承內圈之間形成的安裝腔兩端設有密封圈，密封圈設于鋼球滾子組件外側。

再進一步設置為：所述的密封圈上設有兩個密封唇唇口。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型公開的一種汽車冷卻水泵，包括有水泵殼體1、轉軸2、水封3、葉輪4、皮帶輪5以及軸承6，水泵殼體1和轉軸2采用碳素鋼板制成，轉軸2插設于水泵殼體1內，轉軸2一端與葉輪4安裝連接，轉軸2靠近葉輪4的軸段上與水泵殼體1之間設置水封3；所述軸承6包括有與轉軸2同軸設置的軸承外圈60和軸承內圈61，軸承內圈61與軸承外圈60之間形成安裝腔62，安裝腔62內設有鋼球滾子組件，鋼球滾子組件包括兩列鋼球63，所述軸承外圈60的內側壁設有兩個上溝道601，軸承內圈61的外側壁上設有兩個下溝道610，上溝道601分別與下溝道610形成供鋼球63放置的滾道，鋼球63經軸承保持架64裝配于軸承外圈60和軸承內圈61之間；所述軸承外圈60和軸承內圈61之間形成的安裝腔62兩端設有密封圈65，密封圈65設于鋼球滾子組件外側，密封圈65上設有兩個密封唇唇口。

所述的軸承內圈61安裝配合在水泵殼體1上，軸承外圈60上裝配皮帶輪5，所述轉軸2安裝葉輪4一端的另一端安裝有連接側板7，連接側板7與轉軸2過盈配合，連接側板7沿徑向朝外延伸形成側板延伸部70，側板延伸部70外側與軸承外圈60固定連接。

所述的軸承外圈60與連接側板7配合處設有臺階602，所述的側板延伸部70的外側端與臺階602相抵接，形成連接側板7與軸承外圈60的定位配合，連接側板7的側板延伸部70焊接在軸承外圈60的臺階602上。