[實用新型]用于不銹鋼軌道車輛的復合波紋地板和不銹鋼軌道車輛

有效

• 申請號: 201220650878.6
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202966326U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 王東厚;郭景英;王潤姣;唐磊;曹立軍;宋宇;溫杰;李明章;張斌
• 申請（專利權）人: 北京地鐵車輛裝備有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 孫紀泉

技術領域

本實用新型涉及一種復合波紋地板，特別是，涉及一種可降低噪音的用于不銹鋼軌道車輛的復合波紋地板，以及具有這種復合波紋地板的不銹鋼軌道車輛。

背景技術

隨著軌道車輛技術的不斷發展，不銹鋼車體已基本上取代了碳鋼車體。波紋地板作為不銹鋼車體重要的承載結構部件，經過不斷的輕量化設計，已經由以往的1.2mm減薄到0.6mm。在車輛行駛過程中，車體下部的設備噪音及輪軌之間的摩擦噪音是車輛主要的噪聲源，因此地板的降噪、隔音性能將直接關系到乘客的舒適度。

圖1和2分別示出了現有技術中的不銹鋼波紋板200的局部立體示意圖和局部側視圖。為提高隔音、降噪的效果，在不銹鋼波紋板200上粘接隔音氈201，形成如圖3所示的復合波紋地板。但是，對于這種復合波紋地板，由于不銹鋼波紋板200的結構特點，隔音氈201只能在不銹鋼波紋板200的波峰202和波谷203的部位進行粘接，在軌道車輛的使用過程中，由于振動和承載重量的變化，不銹鋼波紋板200和隔音氈201之間存在很多斷開區，降噪、隔音的效果并不明顯。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于不銹鋼軌道車輛的復合波紋地板和不銹鋼軌道車輛，將不銹鋼基材和隔音材料一體復合成型，結構上不存在隔音斷區，提高了地板的降噪、隔音性能。

根據本實用新型的一個方面的實施例，提供一種用于不銹鋼軌道車輛的復合波紋地板，包括：由不銹鋼材料制成的波紋板，所述波紋板包括交替布置的多個波峰部分和多個波谷部分、以及連接在相鄰的兩個所述波峰部分和波谷部分之間的側壁；以及隔音層，所述隔音層連續地粘結在所述波峰部分、波谷部分以及側壁上。

在上述復合波紋地板中，所述波峰部分的截面具有大致的梯形形狀，而且所述波谷部分具有大致的倒梯形形狀。

在上述復合波紋地板中，所述波峰部分和波谷部分的高度為12-14毫米，相鄰的兩個所述波峰部分的中心之間的距離為80-83毫米。

在上述復合波紋地板中，多個波谷部分中的兩個波谷部分分別位于所述波紋板的相對的兩個最外側。

在上述復合波紋地板中，所述隔音層由瀝青基高分子材料制成，并通過熱壓方式粘結在所述波峰部分、波谷部分以及側壁上。

根據本實用新型的另一發明的實施例，提供一種不銹鋼軌道車輛，包括：多個并排布置的上述各種實施例中的任一項所述的復合波紋地板；以及支撐架，所述復合波紋地板被支撐在所述支撐架上。

在上述復合波紋地板中，所述支撐架包括多個分別與所述波峰部分的形狀相匹配的支撐突起，每個波峰部分安裝在相應的支撐突起上。

在上述復合波紋地板中，所述波紋板通過螺紋和/或焊接連接到所述支撐架上。

根據本實用新型的上述各種實施例所述的用于不銹鋼軌道車輛的復合波紋地板，通過將不銹鋼基材和隔音材料一體復合成型，并使隔音材料連續地覆蓋不銹鋼基材，使得整個復合波紋地板的結構上不存在隔音斷區，提高了地板的降噪、隔音性能。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、特征及優點能更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，其中：

圖1是顯示現有技術中的一種不銹鋼波紋板的局部立體示意圖；

圖2是顯示圖1所示的波紋板的局部側視圖；

圖3是顯示現有技術中包括圖1所示的波紋板的復合波紋地板；

圖4是顯示本實用新型的一種示例性實施例的復合波紋地板的局部立體示意圖；

圖5是顯示圖4所示的波紋板的局部側視圖；

圖6是顯示本實用新型的復合波紋地板的各部分尺寸的側視圖；

圖7是顯示本實用新型的復合波紋地板與支撐架結合的局部剖視圖；以及

圖8是顯示經試驗獲得的本實用新型的復合波紋地板的隔音效果的曲線圖。

具體實施方式

雖然將參照含有本實用新型的較佳實施例的附圖充分描述本實用新型，但在此描述之前應了解本領域的普通技術人員可修改本文中所描述的實用新型，同時獲得本實用新型的技術效果。因此，須了解以上的描述對本領域的普通技術人員而言為一廣泛的揭示，且其內容不在于限制本實用新型所描述的示例性實施例。