[實用新型]高效機械發電式車輛減振器

有效

• 申請號: 201220649536.2
• 申請日: 2012-12-01
• 公開（公告）號: CN202971710U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 黃顯利;于百陽;張亞軍
• 申請（專利權）人: 黃顯利
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;H02K7/07;H02K7/18
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

1.一種高效機械發電式車輛減振器，包括往復至單向旋轉轉換部件、發電機和液壓減振器，液壓減振器包括活塞、外缸體和內缸體，往復至單向旋轉轉換部件和發電機設置在液壓減振器內，其特征在于：往復旋轉至單向旋轉轉換部件包括雙面齒條、左驅動齒輪、右驅動齒輪、軸和轉向齒輪，雙面齒條的兩面設置為齒條且方向相反，單方向嚙合，雙面齒條的一端連接外缸體，另一端連接設置在內缸體中的活塞；軸分別同軸連接左驅動齒輪和右驅動齒輪，軸的兩端分別連接內缸體，并使左驅動齒輪和右驅動齒輪分別和雙面齒條中的兩面齒條對應活動適配嚙合；發電機連接有轉向齒輪，轉向齒輪分別和左驅動齒輪、右驅動齒輪活動適配嚙合，嚙合的齒形為錐齒或斜齒。

2.根據權利要求1所述的高效機械發電式車輛減振器，其特征在于：往復至單向旋轉轉換部件還包括左單向離合器和右單向離合器，左驅動齒輪和右驅動齒輪分別通過對應的左單向離合器和右單向離合器與軸連接；轉向齒輪設置成兩個轉向齒輪，分別連接軸和電機且兩個轉向齒輪直角活動適配嚙合，嚙合的齒形為錐齒或斜齒或直齒。

3.根據權利要求1或2所述的高效機械發電式車輛減振器，其特征在于：高效機械發電式車輛減振器還包括液壓油、限位開關、速度傳感器和控制芯片，速度傳感器在液壓減振器內監測活塞的速度、位置與方向，控制芯片設置在液壓減振器外，活塞上設置有普通液壓減振器限油閥，控制芯片接收檢測速度傳感器，根據對所測的活塞的速度、位置與方向對發電機激勵發電線圈的電流進行控制，控制芯片的輸出控制信號也送至限位開關，液壓油設置在活塞和內缸體的缸底之間，活塞通過設置在內缸體的缸壁上的限位開關與液壓油不接觸。

4.根據權利要求3所述的高效機械發電式車輛減振器，其特征在于：活塞上還設置有限油閥門，控制芯片的輸出控制信號也送至限油閥門。

5.根據權利要求4所述的高效機械發電式車輛減振器，其特征在于：限油閥門采用電磁閥，發電機采用防油密封電機，控制芯片采用微處理器。

6.根據權利要求1或2所述的高效機械發電式車輛減振器，其特征在于：軸的兩端分別通過軸承連接內缸體。