[實用新型]發動機停缸凸輪軸機構

有效

• 申請號: 201220648128.5
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202991242U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 崔亞彬;胡佳明
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

1.一種發動機停缸凸輪軸機構，基于車輛ECU的控制，包括用于驅動氣門的凸輪軸（1）、安裝在凸輪軸（1）上用于控制汽缸停缸的停缸凸輪總成、以及用于控制停缸凸輪總成動作進而驅動氣門的控制機構，其特征在于：所述停缸凸輪總成包括與凸輪軸（1）同步轉動的底座套筒（2）；停缸時相對底座套筒（2）轉動的套筒凸輪（4），所述套筒凸輪（4）通過止推軸承（3）固定在底座套筒（2）上；不停缸時用于控制套筒凸輪（4）與底座套筒（2）同步轉動的離合套筒（5），?所述離合套筒（5）可滑動地套裝在底座套筒（2）外，且離合套筒（5）與底座套筒（2）同步轉動。

2.根據權利要求1所述的發動機停缸凸輪軸機構，其特征在于：

所述底座套筒（2）為由花鍵段與光滑段一體相接的兩段式結構；

所述套筒凸輪（4）套裝在底座套筒（2）的光滑段外；離合套筒（5）套裝在底座套筒（2）的花鍵段。

3.根據權利要求2所述的發動機停缸凸輪軸機構，其特征在于：套筒凸輪（4）與底座套筒（2）之間還設置有滾針軸承（9）。

4.根據權利要求3所述的發動機停缸凸輪軸機構，其特征在于：所述離合套筒（5）上設置有一凸起，在套筒凸輪（4）上設有與離合套筒（5）上的凸起相匹配的凹陷部，所述套筒凸輪（4）與離合套筒（5）通過凸起與凹陷部之間的嚙合相配合。

5.根據權利要求1至4任意一項所述的發動機停缸凸輪軸機構，其特征在于：所述控制機構包括與車輛ECU通信的控制器（8）、用于控制離合套筒（5）朝向套筒凸輪（4）移動的控制輪（6），所述控制輪（6）安裝在拉桿（7）上，且與離合套筒（5）相嚙合，所述控制器（8）的控制信號輸出端控制連接拉桿（7）。