[實用新型]板式輸送機的下線端結構

有效

• 申請號: 201220648005.1
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202967351U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 王建兵
• 申請（專利權）人: 無錫杰思物流設備有限公司
• 主分類號: B65G21/22
• 分類號: B65G21/22
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

技術領域

本實用新型涉及輸送機，尤其涉及板式輸送機的下線端結構。?

背景技術

在輸送機行業，當汽車、卡車、拖拉機、收割機等整機設備裝配完成后，，通過生產線的輸送鏈輸送至末端并下線。因整機設備重量大，下線過程中通過驅動輸送鏈的板式輸送機的主動軸時，主軸受力大，易變形，影響主軸使用效果和壽命。如圖1所示，傳統的板式輸送機結構包括左右鏈輪106、輸送鏈102、輸送鏈的面板101，承載鋼板104。兩個相隔間距的鏈輪間套有輸送鏈102，輸送鏈102包括首尾連接的輸送鏈板108，輸送鏈板108的一側連接滾輪109，各輸送面板101并列排列并連接輸送鏈板的表面，輸送鏈102的一側安裝與其處在同一水平面的承載鋼板104，左右鏈輪的上下兩端借助支架設置上軌道103與下軌道105，所述支架包括安裝于一地坑兩側的一系列的橫梁110，上軌道103安裝于各橫梁110上，下軌道105借助支桿111安裝于各橫梁110上。為了解決主軸受力大、容易變形等問題，一般是將輸送機下線端鏈輪106的主軸下沉一定高度，主軸下沉帶動輸送鏈同時向下移動一定距離，即輸送鏈與水平方向形成一定角度，其角度一般為11°～15°，同時在主軸上方加裝承載鋼板104，從而使設備下線時在承載鋼板104上通過，但是這種結構存在以下缺點：?

（1）輸送鏈下線端向下移動一定距離后，輸送鏈與水平方向形成一定角度，同時上、下軌道與水平方向形也形成一定角度，加大了輸送機下線地坑長度和深度，增加土建成本及輸送機成本。

（2）輸送鏈中包括輸送鏈板與滾輪，當下部輸送鏈與水平方向成一定角度后，容易造成下軌道與輸送面板干涉，嚴重的話，當輸送鏈伸長后未及時張緊會把輸送機下軌道拉壞，變形，產生安全隱患。?

（3）輸送機張緊端制作加工麻煩，張緊調節也比較困難。?

（4）下方輸送鏈圓弧段處出現內凹段107，輸送面板間隙逐漸減小，下軌道圓弧半徑若選擇不當，輸送面板之間會發生擠壓，導致面板變形。?

（5）當輸送鏈的載荷出現大的波動，或者輸送鏈過松時，下方輸送鏈下垂，輸送面板很容易撞擊下軌道，導致下軌道變形、損壞。?

實用新型內容

本申請人針對上述現有結構中主動軸易受力變形的缺點，提供一種承載能力強，安全性能高的板式輸送機的下線端結構，從而提高輸送機載重量和延長主軸使用壽命。?

本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種板式輸送機的下線端結構，包括鏈輪、輸送鏈、承載鋼板，鏈輪之間安裝輸送鏈，輸送鏈包括首尾連接的各節輸送面板，各節輸送面板分別通過輸送鏈板連接上滾輪以及下滾輪；鏈輪之間通過支架安裝有上軌道與下軌道，上軌道連接上滾輪，下軌道連接下滾輪；輸送鏈的一端水平安裝承載鋼板；上軌道與水平方向成傾斜角度，下軌道與水平方向平行；與上軌道連接的上滾輪中心與同一中心線連接的下滾輪中心之間的間距大于鏈輪分度圓的直徑。

其進一步特征在于：?

所述上軌道與水平方向的傾斜角度為2°～3°。?

本實用新型的有益效果如下：?

在保證輸送鏈下鏈條處于水平狀態的情況下，將輸送機支撐上軌道抬高適當的距離（該距離只要能保證承載鋼板的安裝），使輸送機上、下鏈條滾輪中心距大于鏈輪分度圓的直徑，減少輸送機下線地坑的長度與深度，降低土建及輸送機成本，提高了輸送機的輸送及承載能力。同時輸送機下軌道及下部輸送鏈處于水平狀態，下部輸送面板間隙不變，解決了鏈條與軌道干涉、輸送面板之間間隙減小而產生的擠壓現象。

附圖說明

圖1為現有輸送機下線端結構的主視圖。?

圖2為現有輸送機沿A-A截面的剖視圖。?

圖3為本實用新型下線端結構的主視圖。?

圖4為本實用新型沿B-B截面的剖視圖。?

圖5為本實用新型鏈輪與滾輪的連接示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。?