[實用新型]鐵路公路兩用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220644426.7
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202988664U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 郁文心;李新慧;李海濤;袁玉敏;趙晨光;李松林;路廣;魏德勇;孫騰;李恒恒;朱林
• 申請（專利權(quán)）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及工程車，尤其涉及一種鐵路公路兩用車。?

背景技術

目前，鐵路公路兩用車因其既可以在公路上行駛，又可以在鐵路上運行，被廣泛應用于軌道運輸行業(yè)。鐵路公路兩用車通常用于鐵路牽引、搶修、施工和搶險等作業(yè)。現(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車主要包括：車架、車輪、可升降的后導向輪、可升降的前導向輪和高空作業(yè)平臺。鐵路公路兩用車通過車輪可以在公路上行駛，而通過前后導向輪可以在鐵軌上行駛。對于鐵路公路兩用車而言，前后導向輪和高空作業(yè)平臺是重要的組成部件，但是現(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車在鐵路上行駛時依然需要通過車輪與鐵軌摩擦進行制動，導致制動效果較差；而高空作業(yè)平臺在使用過程中，高空作業(yè)平臺由于有電機驅(qū)動其轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)角度控制精度較低，并且高空作業(yè)平臺的工作斗通常單獨采用液壓缸進行調(diào)整，調(diào)整過程繁瑣，導致工作斗不易調(diào)平，影響工人工作。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種鐵路公路兩用車，解決現(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車在鐵路上制動效果差，并且高空作業(yè)平臺不易調(diào)整的缺陷，實現(xiàn)提高鐵路公路兩用車在鐵路上的制動性能，并方便調(diào)整高空作業(yè)平臺。?

本實用新型提供的技術方案是，一種鐵路公路兩用車，包括車架、設置在所述車架上的車輪、可升降的前導向輪和可升降的后導向輪，所述車架上設置有駕駛室和高空作業(yè)平臺，其特征在于，還包括：制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)包括空氣壓縮機、制動調(diào)制器和兩套制動執(zhí)行機構(gòu)，所述制動執(zhí)行機構(gòu)包括電磁控制閥、單元制動缸、剎車泵和制動夾鉗，所述空氣壓縮機與所述制動調(diào)制器的進氣口連接，所述電磁控制閥的出氣口與所述單元制動缸的進氣口連接，所述單元制動缸的活塞桿與所述剎車泵的活塞桿連接在一起，所述剎車泵的油口與所述制動夾鉗的油口連接在一起，所述制動調(diào)制器的常供氣管路連接所述電磁控制閥的常開進氣口，所述制動調(diào)制器的控制供氣管路連接所述電磁控制閥的常閉進氣口；所述車輪的輪軸上設置有第一剎車盤，所述可升降的前導向輪的輪軸和所述可升降的后導向輪的輪軸分別設置有第二剎車盤，其中一套所述制動執(zhí)行機構(gòu)中的制動夾鉗設置在所述第一剎車盤上，另一套所述制動執(zhí)行機構(gòu)中的制動夾鉗設置在所述第二剎車盤上，所述駕駛室中的腳剎上設置有用于控制所述制動調(diào)制器運行的腳踏開關，所述腳踏開關與所述制動調(diào)制器連接；所述高空作業(yè)平臺，包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)、底座、伸縮臂、折疊臂、驅(qū)動油缸和工作斗，所述伸縮臂的固定臂鉸接在所述底座上，所述折疊臂的一端部鉸接在所述伸縮臂的滑動臂上，所述工作斗鉸接在所述折疊臂的另一端部，所述驅(qū)動油缸的一端鉸接在所述底座上，所述驅(qū)動油缸的另一端鉸接在所述固定臂的中部，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括支撐座、回轉(zhuǎn)座和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括液壓缸和回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈固定在所述支撐座上，所述回轉(zhuǎn)支承的外圈固定在所述回轉(zhuǎn)座上，所述液壓缸的活塞桿上連接有齒條，所述回轉(zhuǎn)支承的外圈為齒圈結(jié)構(gòu)，所述齒條與所述外圈嚙合，所述底座固定在所述回轉(zhuǎn)座上，所述回轉(zhuǎn)座固定在所述車架上；所述固定臂與所述底座之間還設置有下調(diào)平油缸，所述下調(diào)平油缸的一端與所述固定臂鉸接，所述下調(diào)平油缸的另一端與所述底座鉸接；所述滑動臂與所述折疊臂之間還設置有上調(diào)平油缸，所述上調(diào)平油缸的一端與所述滑動臂鉸接，所述下調(diào)平油缸的有桿腔體與所述上調(diào)平油缸的有桿腔體連接，所述下調(diào)平油缸的無桿腔體與所述上調(diào)平油缸的無桿腔體連接；所述折疊臂與所述滑動臂的鉸接處還鉸接有第一鏈輪，所述上調(diào)平油缸的另一端與所述第一鏈輪的邊緣鉸接，所述折疊臂與所述工作斗的鉸接處設置有第二鏈輪，所述第二鏈輪固定在所述工作斗上，所述第一鏈輪與所述第二鏈輪之間設置有鏈條，并且所述第一鏈輪與所述第二鏈輪相同；所述固定臂和所述底座的鉸接處與所述固定臂和所述下調(diào)平油缸的鉸接處之間的距離、等于所述第一鏈輪和所述滑動臂的鉸接處與所述第一鏈輪與所述上調(diào)平油缸的鉸接處之間的距離。?

如上所述的鐵路公路兩用車，所述駕駛室中設置有用于控制兩個所述電磁控制閥運行的第一控制器，所述高空作業(yè)平臺上設置有用于控制兩個所述電磁控制閥運行的第二控制器，所述第一控制器和所述第二控制器分別與所述電磁控制閥連接。?

如上所述的鐵路公路兩用車，所述駕駛室和所述高空作業(yè)平臺上均設置有制動按鈕，所述制動按鈕與所述電磁控制閥連接。?

如上所述的鐵路公路兩用車，所述驅(qū)動裝置還包括導向裝置，所述導向裝置包括導向座、導向塊和滑動套，所述滑動套設置在所述導向座上，所述導向塊滑動連接在所述滑動套中，所述滑動套的端部設置有調(diào)節(jié)螺栓，所述螺栓與所述導向塊之間設置有彈簧，所述導向座固定在所述支撐座上并位于所述齒條的外側(cè)，所述導向塊抵靠在所述齒條的側(cè)壁上。?