[實用新型]汽車拉鎖連接頭

有效

• 申請號: 201220643009.0
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203023246U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 孫海濤;韓磊;馬文舉
• 申請（專利權）人: 寧波汽車軟軸軟管有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及一種拉鎖連接頭，具體是指一種汽車拉鎖連接頭。?

背景技術

汽車拉鎖一般分為掛檔拉索、離合拉索和剎車拉索等，它是一種代替原先的拉桿用來操控汽車內的相關機器運轉速度的裝置。現有技術中的汽車拉鎖的固定方式是通過汽車內設有卡座，在汽車拉鎖的連接頭位置安裝上卡環，通過卡環與卡座之間相卡和從而達到固定的效果。?

圖1為現有技術的卡座（1.1）、卡環（1.2）和汽車拉鎖連接頭本體（1）的裝配示意圖，如圖1所示，汽車拉鎖固定的方式是先將卡環（1.2）套在汽車拉鎖連接頭本體（1）上，再將卡環（1.2）按壓至卡座（1.1）的底部，使得卡環（1.2）與卡座（1.1）的底部卡槽（1.3）之間相互固定，從而達到汽車拉鎖連接頭本體（1）與卡座（1.1）之間的固定連接；存在的問題是：安裝的步驟較多，操作繁瑣。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種安裝方便且操作步驟簡單的汽車拉鎖連接頭。?

本實用的技術方案是：一種汽車拉鎖連接頭，它包括連接頭本體，它還包括第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔、第一彈性部件、第二彈性部件、第一插銷和第二插銷；所述的第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔設在連接頭本體上，所述的第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔上設有開口，且第一空腔的開口與第二空腔的開口相對，第三空腔的開口與第四空腔的開口相對；所述的第一彈性部件的一端位于第一空腔內且與其左端相抵，另一端與第一插銷的一端相抵，所述的第一插銷的另一端位于第二空腔內；所述的第二彈性部件的一端位于第三空腔內且與其左端相抵，另一端與第二插銷的一端相抵，所述的第二插銷的另一端位于第四空腔內；所述的第一插銷和第二插銷位于空腔之間的間隙處分別設有用于與卡座的底部卡槽相卡合的限位部件，且所述的第一空腔和第三空腔內設有用于容置限位部件的空隙。?

根據上述方案可以看出本實用具有如下優點：在汽車拉鎖接頭本體外表面設設在接頭本體上的第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔、第一彈性部件、第二彈性部件、第一插銷和第二插銷；所述的第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔上設有開口，且第一空腔的開口與第二空腔的開口相對，第三空腔的開口與第四空腔的開口相對；所述的第一彈性部件位于第一空腔內且與其底部相抵，所述的第二彈性部件位于第三空腔內且與其底部相抵；所述的第一插銷的一端與第一彈性部件相抵，另一端位于第二空腔內；所述的第二插銷的一端與第二彈性部件相抵，另一端位于第四空腔內；所述的第一插銷和第二插銷位于空腔之間的間隙處上分別設有限位部件，當將汽車拉鎖連接頭按壓進卡座后，限位部件會被與插銷一起向第一空腔和第三空腔方向推進，當連接頭落入卡座的底部后，由于第一彈性部件和第二彈性部件的彈性作用使得第一插銷和第二插銷會向第二空腔和第四空腔方向推動，限位部件與卡座下部相抵，使得汽車連接頭固定操作簡單的同時不再需要卡環部件且操作簡單。?

所述的第一空腔與第二空腔同軸線，所述的第三空腔和第四空腔同軸線；安裝方便，使用效果好。?

所述的限位部件是指第一插銷和第二插銷外周面的圓錐形的徑向突起，所述的圓錐形徑向突起的左端為大頭，右端為小頭；這樣的結構簡單且生產簡單。?

所述的第一彈性部件和第二彈性部件為彈簧；適用性強、生產方便。?

所述的第二空腔和第四空腔的側壁上開設有槽口，所述的第一插銷和第二插銷之間穿過槽口設有用于移動第一插銷和第二插銷的推塊，所述的推塊的與第一插銷和第二插銷固定連接；結構簡單，生產方便。?

附圖說明

圖1為現有技術的汽車拉鎖連接頭固定示意圖。?

圖2為本實用新型拉鎖連接頭結構圖。?

圖3為本實用新型拉鎖連接頭俯視圖。?

圖中所示：1.1、卡座；1.2、卡環；1.3、底部卡槽；1、接頭本體；2、第一空腔；3、第二空腔；4、第三空腔；5、第四空腔；6、第一彈性部件；7、第二彈性部件；8、第一插銷；9、第二插銷；10、限位部件；11、推塊。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。?

下面結合附圖2和附圖3對本實用新型作進一步的詳細說明。?