[實用新型]側箱板、自卸車廂及自卸車

有效

• 申請號: 201220639634.8
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202923453U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 胡志鵬;舒磊
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;中集車輛(集團)有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 闞梓瑄;馮志云

技術領域

本實用新型涉及一種側箱板、自卸車廂及自卸車。

背景技術

傳統自卸車廂包括由橫梁、縱梁地板等組成的底板、垂直固定于底板兩側的側箱板、垂直固定于底板前端的前箱板以及安裝于底板后端的后箱板或車門。由底板、兩側箱板、前箱板和后箱板或車門共同圍成裝載空間。

側箱板包括分別固定于底板前后端部的前立柱和后立柱、分別固定于前后立柱上、下端部的上邊框和下邊框，以及固定于前立柱、后立柱和上邊框、下邊框內側的側箱板本體，側箱板外部焊接有若干加強立筋和加強橫筋。傳統的自卸車廂中，側箱板本體是一整塊普通鋼板，由于普通鋼板材料較重，導致車廂自重過大，油耗大，運輸成本增加。同時加強筋布置不合理，過多的加強筋導致生產工藝復雜，制造成本高。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于解決現有技術中側箱板自重大、成本高的技術問題，提供一種既能保證強度和剛度，又能節省材料成本和降低自重的側箱板；

本實用新型的另一個目的在于提供一種安裝有本實用新型側箱板的自卸車廂；

本實用新型的再一個目的在于提供一種安裝有本實用新型的自卸車廂的自卸車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型側箱板，包括平行布置的上邊框和下邊框、固定于所述上邊框和下邊框后端部的后立柱、固定于所述上邊框和下邊框及后立柱的側箱板本體以及固定于所述側箱板的加強部件。所述加強部件包括設置于所述上邊框和下邊框之間且與之平行的橫筋以及若干根下部立筋。所述橫筋的后端部固定于所述后立柱，所述若干根下部立筋的上、下端部分別固定于所述橫筋和所述下邊框。

根據本實用新型的一實施方式，所述側箱板本體由高強度鋼材料制成。

根據本實用新型的一實施方式，所述側箱板本體包括固定連接在一起的上本體和下本體，所述橫筋的上端部固定于所述上本體，下端部固定于所述下本體。

根據本實用新型的一實施方式，所述上本體的屈服強度小于或等于所述下本體的屈服強度。

根據本實用新型的一實施方式，所述上本體的厚度小于所述下本體的厚度。

根據本實用新型的一實施方式，所述下本體的高度是所述側箱板本體高度的1/3~2/3。

根據本實用新型的一實施方式，所述加強部件還包括至少一根立筋，所述立筋的上、下端部分別固定于上邊框和下邊框，且與所述橫筋固定連接。

根據本實用新型的一實施方式，所述側箱板還包括前立柱，所述上邊框、下邊框和橫筋的前端部固定于所述前立柱。

本實用新型的自卸車廂，包括底板、分別固定于所述底板兩側的兩塊側箱板、固定于所述底板前端部的前箱板以及安裝于底板后端的后箱板或車門，其中所述側箱板是本實用新型所述的側箱板。

本實用新型的自卸車，包括底盤和安裝于所述底盤的自卸車廂，其中所述自卸車廂是本實用新型所述的自卸車廂。

由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在于：

本實用新型的側箱板本體中，由于設有與上邊框、下邊框長度相當的橫筋，且橫筋固定于后立柱上，大大提高了側箱板本體的整體強度和剛度；同時在受力較大的側箱板本體下段部分，即在橫筋與下邊框之間設置了若干下部立筋，其與橫筋一起共同保證側箱板本體的強度和剛度要求，但在受力較小的側箱板本體上段部分，即在橫筋與上邊框之間不必設置加強結構，因此節約了大量材料成本，減輕了側箱板自重，并簡單了制造工藝。

本實用新型的自卸車廂安裝有本實用新型的側箱板，側箱板的自重輕，從而使本實用新型的自卸車廂的整體自重較輕。

本實用新型的自卸車安裝有本實用新型的自卸車廂，根據盛載貨物的自卸車廂各處所受力的大小不同，只在側箱板中下部設置加強結構，上部不設置加強結構，因此，在保證強度和剛度的情況下，降低了自重，減少了油耗，降低了運營成本。

附圖說明

圖1是本實用新型側箱板第一實施例的結構示意圖；

圖2A是本實用新型側箱板第二實施例的結構示意圖；

圖2B表示本實用新型側箱板第二實施例中上本體和下本體第一種連接方式的結構示意圖；

圖2C表示本實用新型側箱板第二實施例中上本體和下本體第二種連接方式的結構示意圖；

圖2D表示本實用新型側箱板第二實施例中上本體和下本體第三種連接方式的結構示意圖；

圖2E表示本實用新型側箱板第二實施例中上本體和下本體第四種連接方式的結構示意圖；

圖3是本實用新型側箱板第三實施例的結構示意圖；