[實(shí)用新型]自卸車車廂及具有該自卸車車廂的自卸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220639633.3
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202923452U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭;路俊鋒;李萬紅;王欣
• 申請（專利權(quán)）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 趙根喜;馮志云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備及其部件，尤其涉及自卸車車廂及具有該自卸車車廂的自卸車。

背景技術(shù)

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對自卸車的需求有很大的增加，即使自卸車的數(shù)量越來越多，自卸車的使用頻率也越來越高，其使用環(huán)境也有變得惡劣的傾向。

常規(guī)型自卸車的車廂在貨物尤其是大塊貨物的頻繁擠壓沖擊磨損下，造成車廂漲廂、變形的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致車廂平板的撕裂失效，嚴(yán)重影響整車的使用壽命。

目前大多數(shù)廠家靠增加車廂板厚的方法來減小貨物對車廂造成的擠壓砸擊破壞，但增加板厚不僅增加了生產(chǎn)成本，更增加了自卸車的整車自重，并且其防砸防漲抗變形的效果并不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的為提供一種自卸車車廂，以解決現(xiàn)有技術(shù)的自卸車車廂在貨物的砸沖擠壓下易漲廂變形撕裂的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的另一目的為提供一種自卸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)自卸車的自卸車車廂在貨物的砸沖擠壓下易漲廂變形撕裂的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種自卸車車廂，包括前廂、后廂、側(cè)廂及底架，前廂內(nèi)面、后廂內(nèi)面、后廂上幫、側(cè)廂內(nèi)面、側(cè)廂上幫及底架內(nèi)面中的部分或全部，焊接有V型機(jī)構(gòu)，所述V型機(jī)構(gòu)包括：V型角鋼；加固立板，所述加固立板的第一端焊接于所述V型角鋼的轉(zhuǎn)角內(nèi)側(cè)；兩加固斜板，分別焊接于所述加固立板與所述V型角鋼的兩內(nèi)面之間。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述加固立板焊接于所述轉(zhuǎn)角的平分線處，所述加固斜板焊接于所述加固立板的第二端與所述V型角鋼內(nèi)面之間。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述底架內(nèi)面的所述V型機(jī)構(gòu)為多個，均沿所述自卸車車廂縱向設(shè)置。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述前廂內(nèi)面與后廂內(nèi)面的V型機(jī)構(gòu)為多個，均垂直于所述底架設(shè)置。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述側(cè)廂內(nèi)面的V型機(jī)構(gòu)為多個，均平行于所述底架設(shè)置。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述側(cè)廂上幫和所述后廂上幫的所述V型機(jī)構(gòu)平行于所述底架設(shè)置。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述底架內(nèi)面的所述V型機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述底架的外縱梁位置處。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述后廂內(nèi)面的所述V型機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述后廂的立柱位置處。

本實(shí)用新型的自卸車車廂，優(yōu)選的，所述V型角鋼的轉(zhuǎn)角為直角，所述V型角鋼為等腰V型角鋼。

本實(shí)用新型的自卸車，具有本實(shí)用新型的自卸車車廂。

本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型的自卸車車廂不僅具有防砸功能，而且能有效減小因貨物砸擊沖壓對車廂造成的漲廂、變形；該車廂結(jié)構(gòu)簡單、成本低、自重輕。具體來講，本實(shí)用新型的自卸車車廂有效的實(shí)現(xiàn)了：

1、阻止貨物因砸擊對前廂平板、側(cè)廂平板、后廂平板、底架平板、左右側(cè)廂上幫及后廂上幫造成的砸擊變形；

2、阻止貨物因擠壓對前廂、左右側(cè)廂、后廂造成的漲廂變形；

3、降低車廂成本、簡化工藝、便利操作及降低整車自重。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車車廂立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2A是本實(shí)用新型實(shí)施例自卸車車廂的V型機(jī)構(gòu)的立體示意圖。

圖2B是圖2A中的G-G截面示意圖。

圖3A是本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車車廂的前廂結(jié)構(gòu)立體圖。

圖3B是圖3A中的A-A截面圖。

圖3C是圖3B中的A部放大圖。

圖4A是本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車車廂的側(cè)廂結(jié)構(gòu)立體圖。

圖4B是圖4A中的B-B截面圖。

圖4C是圖4B中的B部放大圖。

圖5A是本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車車廂的底架結(jié)構(gòu)立體圖。

圖5B是圖5A中的C-C截面圖。

圖5C是圖5B中的C部放大圖。

圖6A是本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車車廂的后廂結(jié)構(gòu)立體圖。

圖6B是圖6A中的D-D截面圖。

圖6C是圖6B中的D部放大圖。

圖7A是本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車車廂的側(cè)廂上幫結(jié)構(gòu)立體圖。

圖7B是圖7A中的E-E截面圖。

圖7C是圖7B中的E部放大圖。

圖8A是本實(shí)用新型實(shí)施例的自卸車車廂的后廂上幫結(jié)構(gòu)立體圖。

圖8B是圖8A中的F-F截面圖。

圖8C是圖8B中的F部放大圖。

具體實(shí)施方式