[實用新型]自動直角拐彎運輸車有效
| 申請號: | 201220638873.1 | 申請日: | 2012-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN203211971U | 公開(公告)日: | 2013-09-25 |
| 發明(設計)人: | 朱小坤 | 申請(專利權)人: | 江蘇天工鈦業科技有限公司 |
| 主分類號: | B65G47/56 | 分類號: | B65G47/56 |
| 代理公司: | 南京正聯知識產權代理有限公司 32243 | 代理人: | 沈志海 |
| 地址: | 212400 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動 直角 拐彎 運輸車 | ||
技術領域
????本實用新型屬于物流運輸技術領域,尤其是涉及實現短途輸送軌道車的自動直角拐彎運輸車。?
背景技術
????隨著工業化、流水線式的生產加工行業的發展,車間內或車間之間的距離一般很大,這就需要解決大量的成品或半成品進行輸送的問題。但是,對于有的傳輸路線不是直線,而是直角需要轉向的時候就是個棘手的難題。?
????在中國專利文獻CN201419930Y中,公開了粉料輸送轉向裝置,該粉料輸送轉向裝置設置于粉料輸送管道的拐彎處,包括一個內部具有空腔的本體,本?
體上開有若干個連接孔,所述的連接孔分別與輸送管道拐彎處的上游管道和下游管道密封連接,本體的內腔尺寸大于上游管道和下游管道的內徑尺寸。
????上述專利文獻CN201419930Y公開的粉料輸送轉向裝置只是適用于粉料的輸送,且是采用壓縮空氣的方式作為動力傳輸,對于承裝加工品的軌道車還是無法實現直角拐彎的。?
????因此,有必要研究一種能夠適用于承裝物體的軌道車實現直角拐彎的裝置。?
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是,提供一種操作簡單、成本低、連續實現輸送軌道車直角轉彎的自動直角拐彎運輸車。?
????為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是,該自動直角拐彎運輸車包括運輸車和直行軌道,所述運輸車的車輪能夠卡合在直行軌道內,所述直行軌道由相互垂直的第一直行軌道和第二直行軌道構成,并在第一直行軌道和第二直行軌道的相交處設置有用于實現運輸車直角拐彎的旋轉盤。?
????在上述技術方案中,由于運輸車的車輪能夠卡合在直行軌道內,使得運輸車在直行軌道進行直行時,不會出現脫軌的情況;又直行軌道由相互垂直的第一直行軌道和第二直行軌道構成,并在還包括有用于實現運輸車直角拐彎的旋轉盤,其產生的有益效果是,當運輸車需要從第一直行軌道經直角拐彎至第二直行軌道時,將運輸車移至旋轉臺上,旋轉臺逆時針旋轉90度直角,保持直行移至第二直行軌道上,實現了運輸車的自動直角拐彎,方便快捷。?
在本實用新型進一步改進的技術方案中,所述直行軌道的兩條平行軌道之間配裝固定拉筋,由于直行軌道由兩條平行軌道構成,在兩條平行軌道之間配裝固定拉筋,其產生的有益效果是:?固定了兩條平行軌道之間的距離,保證了運輸車直行的穩定性和安全性。?
????在本實用新型進一步改進的技術方案中,所述旋轉盤上具有能與第一直行軌道和第二直行軌道緊密銜接的過渡軌道。?
????在旋轉盤上也設置有與第一直行軌道和第二直行軌道銜接的過渡軌道,首先有利于運輸車在旋轉盤上也能依靠過渡軌道固定,位置處于可控范圍;其次,由于過渡軌道與第一直行軌道和第二直行軌道緊密銜接,保證了運輸車直角拐彎的順暢。?
????在本實用新型進一步改進的技術方案中,所述車輪與直行軌道卡合的方式是,所述車輪上具有中間下陷的凹陷槽,所述直行軌道上設有與凹陷槽相卡合配合的凸緣,其產生的有益效果是,將車輪設置成中間下陷的凹陷槽,類似于U形槽,而直行軌道上設有與凹陷槽相卡合配合的凸緣,運輸車工作時,該凸緣就卡合在車輪設置成中間下陷的凹陷槽,連接緊密。?
????在本實用新型進一步改進的技術方案中,所述凸緣的頂部向兩側水平延伸形成T字形部件,所述凹陷槽的兩側邊向內水平延伸形成容納T字形部件的卡合空間,其產生的有益效果是,采用這樣的結構,運輸車能與軌道完全套合在一起,更不易脫離直行軌道。?
在本實用新型進一步改進的技術方案中,所述車輪與直行軌道卡合的方式是,直行軌道具有卡合車輪的第二凹陷槽。與前述卡合方式不同的是,采用這樣的結構設置,運輸車完全依靠自身的重力壓合在第二凹陷槽內,防止車輪左右晃動,實現運輸車的穩定運行。?
在本實用新型進一步改進的技術方案中,所述過渡軌道也屬于直行軌道的一部分。將過渡軌道設置成直行軌道的一部分,即使得其與直行軌道是一體的,直行軌道的結構是什么樣的,過渡軌道也將是什么樣,使得本裝置在制作更加容易,工作使用過程中也更加方便。?
附圖說明
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明:?
????圖1是現有技術中粉料輸送轉向裝置的結構示意圖;
????圖2是本實用新型的結構示意圖;
????圖3是本實用新型直行軌道與車輪的卡合方式結構示意圖;
圖4是本實用新型直行軌道與車輪的另一卡合方式結構示意圖;
圖5是本實用新型直行軌道與車輪的另一卡合方式結構示意圖;
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