[實用新型]一種自動變速箱油冷卻系統

有效

• 申請號: 201220637107.3
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203009797U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 李海亮;殷紅敏;劉輝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術領域

本實用新型涉及一種自動變速箱油冷卻系統，尤其涉及一種分大小冷卻循環回路的自動變速箱油冷卻系統。

背景技術

各個汽車廠商現在推出越來越多的自動擋車型，這也成為客戶購車的一大趨勢。同時某個自動擋車型的銷售區域經緯度跨度也較大，造成同一款車型在適應寒帶環境條件的同時必須還得適應熱帶條件。?

自動變速箱必須有變速箱油冷卻系統，現在各種自動檔車型的變速箱油冷卻系統采用的冷卻形式基本有兩種類型：?

一種是，如圖1所示，通過內置于散熱器中的水冷油冷器和風冷油冷器對自動變速箱進行冷卻：自動變速箱開始工作，變速箱油經過置于散熱器中的水冷油冷器和風冷油冷器冷卻后返回變速箱。?

另一種是，如圖2所示，通過風冷油冷器對變速箱進行冷卻：自動變速箱開始工作，自動變速箱油便經過風冷油冷器冷卻后返回變速箱。?

這兩種形式的變速箱油冷卻系統簡單、便于布置，但是由于只要變速箱工作，任何時候變速箱油都要經過油冷器冷卻，造成兩種系統只適用于溫、熱帶地區，車輛在寒帶地區低溫下會造成變速箱油溫過低而導致變速箱性能下降甚至損壞。?

實用新型內容

為解決車輛在寒帶地區低溫下會造成變速箱油溫過低而導致變速箱性能下降甚至損壞的問題，本實用新型提供了一種自動變速箱油冷卻系統，包括第一循環回路和第二循環回路，所述第一循環回路，自動變速箱油經過與冷卻管路相連接的冷卻裝置，回流至自動變速箱；所述第二循環回路，自動變速箱油?經過冷卻管路直接回流至自動變速箱；在第一循環回路的冷卻管路中設置有第一閥門，以控制第一循環回路的導通與關閉，在第二循環回路的冷卻管路中設置有第二閥門，以控制循環回路的導通與關閉。?

優選地，所述第一閥門和第二閥門為集成在旁通閥中的溫感機械控制閥，所述旁通閥包括：閥外罩，推桿底座，推桿，溫感機械控制閥，回位彈簧；?

閥外罩，該閥外罩形成一端封閉另一端形成開口的閥室，推桿底座與該開口端固定連接并封閉接合，所述閥外罩上設置有與自動變速箱油路輸出口相連接的第一端口、與自動變速箱油路輸入口相連接的第二端口、與所述冷卻裝置油路輸入口相連接的第三端口、與所述冷卻裝置油路輸出口相連接的第四端口，所述第一端口、第二端口、第三端口和第四端口與所述閥室連通，第一端口與第三端口、第二端口與第四端口分別對應設置在所述閥外罩兩側；所述閥室內還設有旁通閥端口，提供所述第一端口和第二端口之間的流體連通；?

推桿安裝于所述閥外罩內，固定于所推桿底座上，并沿推桿底座中心軸向所述閥外罩封閉端延伸；?

溫感機械控制閥套裝在推桿上，回位彈簧安裝在閥外罩內，且軸向加壓于溫感機械控制閥和所述閥外罩封閉端；?

其中，所述溫感機械控制閥內部設有體積隨溫度發生變化的溫感元件；在設定溫度范圍，所述溫感機械控制閥沿推桿底座中心軸向往復運動，具有封堵住第三端口的狀態以及封堵住旁通閥端口狀態。?

優選地，所述溫感機械控制閥包括沿所述推桿底座中心軸向設置的大端和小端，所述大端位于推桿底座一端，且所述大端具有封堵住第三端口的狀態以及封堵住旁通閥端口狀態。?

優選地，所述閥室在旁通閥端口處分為大閥室和小閥室，所述大閥室提供第一端口和第三端口之間的連通，所述小閥室提供第二端口和第四端口之間的連通；所述大、小閥室在第三端口到第四端口一側大閥室到小閥室的內壁是連續的，形成對所述大端提供導向的導向塊，在第一端口到第二端口一側大閥室到小閥室內壁從旁通閥端口處向所述閥室中心延伸，形成對所述大端的阻擋塊，所述大端直徑不小于小閥室直徑，所述大端高度不小于第三端口內徑。?

優選地，所述溫感機械控制閥內的感溫元件為石蠟。?

優選地，所述設定溫度范圍為大于65℃且小于等于75℃。?

優選地，所述冷卻裝置為水冷油冷器和風冷油冷器串聯形成。?

優選地，所述冷卻管路采用PA612材料。?

優選地，所述冷卻管路接頭采用快插接頭。?

本實用新型的有益技術效果在于：?

通過自動變速箱油溫度控制自動變速箱油的流向，自動變速箱油有選擇的流經大、小冷卻循環，使油溫始終處于比較合理的油溫范圍之內，車輛在適應熱帶條件的同時也適應寒帶環境條件；自動變速箱油冷卻管路采用PA612材料，接頭采用快插接頭，相比一般油冷卻管路使用的金屬+AEM材料，成本降低1/2、重量降低3/4，同時方便生產線裝配。?

附圖說明

圖1為現有技術中的一種自動變速箱油冷卻系統；?

圖2為現有技術中的另一種自動變速箱油冷卻系統；?