[實用新型]一種自動變速箱油冷卻系統

有效

• 申請號: 201220637107.3
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203009797U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 李海亮;殷紅敏;劉輝
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

1.一種自動變速箱油冷卻系統，包括第一循環回路（C1）和第二循環回路（C2），其特征在于：?

所述第一循環回路（C1），自動變速箱油經過與冷卻管路相連接的冷卻裝置，回流至自動變速箱（1）；?

所述第二循環回路（C2），自動變速箱油經過冷卻管路直接回流至自動變速箱（1）；?

在第一循環回路（C1）的冷卻管路中設置有第一閥門（V1），以控制第一循環回路的導通與關閉，在第二循環回路（C2）的冷卻管路中設置有第二閥門（V2），以控制第二循環回路的導通與關閉。?

2.根據權利要求1所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述第一閥門和第二閥門為集成在旁通閥（2）中的溫感機械控制閥（24），所述旁通閥（2）包括：閥外罩（21），推桿底座（22），推桿（23），溫感機械控制閥（24），回位彈簧（25）；?

閥外罩（21），該閥外罩形成一端封閉另一端開口的閥室，推桿底座（22）與該開口端（212）固定連接并封閉接合，所述閥外罩（21）上設置有與自動變速箱（1）油路輸出口相連接的第一端口（A）、與自動變速箱（1）油路輸入口相連接的第二端口（B）、與所述冷卻裝置油路輸入口相連接的第三端口（C）、與所述冷卻裝置油路輸出口相連接的第四端口（D），所述第一端口（A）、第二端口（B）、第三端口（C）和第四端口（D）與所述閥室連通，第一端口（A）與第三端口（C）、第二端口（B）與第四端口（D）分別對應設置在所述閥外罩（21）兩側；所述閥室內還設有旁通閥端口（E），提供所述第一端口（A）和第二端口（B）之間的流體連通；?

推桿（23）安裝于所述閥外罩（21）內，固定于所推桿底座（22）上，并沿推桿底座（22）中心軸向所述閥外罩（21）封閉端延伸；?

溫感機械控制閥（24）套裝在推桿（23）上，回位彈簧（25）安裝在閥外罩（21）內，且軸向加壓于溫感機械控制閥（24）和所述閥外罩（21）封閉端（213）；?

其中，所述溫感機械控制閥（24）內部設有體積隨溫度發生變化的溫感元件；在設定溫度范圍，所述溫感機械控制閥（24）沿推桿底座（22）中心軸向往復運動，具有封堵住第三端口（C）的狀態以及封堵住旁通閥端口（E）狀態。?

3.根據權利要求2所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述溫感機械控制閥（24）包括沿所述推桿底座（22）中心軸向設置的大端（26）和小端（27），所述大端（26）位于推桿底座（22）一端，且所述大端（26）具有封堵住第三端口（C）的狀態以及封堵住旁通閥端口（E）狀態。?

4.根據權利要求3所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述閥室在旁通閥端口（E）處分為大閥室（210）和小閥室（211），所述大閥室（210）提供第一端口（A）和第三端口（C）之間的連通，所述小閥室（211）提供第二端口（B）和第四端口（D）之間的連通；所述大、小閥室在第三端口（C）到第四端口（D）一側大閥室（210）到小閥室（211）的內壁是連續的，形成對所述大端（26）提供導向的導向塊（28），在第一端口（A）到第二端口（B）一側大閥室（210）到小閥室（211）內壁從旁通閥端口（E）處向所述閥室中心延伸，形成對所述大端（26）的阻擋塊（29），所述大端（26）直徑不小于小閥室（211）直徑，所述大端（26）高度不小于第三端口（C）內徑。?

5.根據權利要求2-4中任一項所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述溫感機械控制閥（24）內的感溫元件為石蠟。?

6.根據權利要求2所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述設定溫度范圍為大于65℃且小于等于75℃。?

7.根據權利要求1所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述冷卻裝置為水冷油冷器（3）和風冷油冷器（4）串聯形成。?

8.根據權利要求1所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述冷卻管路采用PA612材料。?

9.根據權利要求1所述的自動變速箱油冷卻系統，其特征在于，所述冷卻管路接頭采用快插接頭。?