[實用新型]一種管件夾緊部件

有效

• 申請號: 201220636639.5
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN202972203U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 周軍;童培易;劉萍;方崇武
• 申請（專利權）人: 蕪湖市順昌汽車配件有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于機動車車身附件技術領域，更具體地說，是涉及一種用于夾緊車身上的各類管件的管件夾緊部件。?

背景技術

在各類機動車上，均會有很多軟管，因此，在機動車上進行零部件裝配時，需要有固定軟管的部件，固定軟管的部件是機動車上不可缺少的零部件。在現有技術領域，對軟管的固定大部分都是扎帶來完成的，通過扎帶雖然能夠起到固定安裝軟管的作用，但扎帶固定軟管時結構不牢靠，而扎帶一般為塑料材料制成，經過長期使用后容易老化，從而導致對軟管的卡裝不固定。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術不足，提供一種結構簡單，與機動車車內部件連接牢靠，對管件夾緊穩固的管件夾緊部件。?

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：?

本實用新型為一種管件夾緊部件，包括部件本體，所述的部件本體設置為呈“U”型的結構，管件設置為能夠放置在部件本體內的結構，部件本體與卡扣部連接，所述的卡扣部設置為能夠密封部件本體的本體開口部的結構，所述的部件本體與機動車內部部件固定連接。?

所述的部件本體包括本體左端部和本體右端部，所述的卡扣部的一端設置彎折部，卡扣部呈“L”型結構，卡扣部上未設置彎折部的一端與本體左端部活動連接，卡扣部上設置彎折部的一端設置為能夠通過彎折部卡在本體右端部上的凸臺部Ⅰ上的結構。?

所述的彎折部的內壁上設置凸臺部Ⅱ，所述的彎折部卡在本體右端部上的凸臺部Ⅰ上時，凸臺部Ⅰ設置為卡在凸臺部Ⅱ上的結構。?

所述的部件本體上設置螺紋孔，螺紋孔設置為位于部件本體的本體底面上的結構，本體底面設置為平面結構，所述的部件本體設置為通過螺紋孔與機動車內部部件上的螺柱擰裝連接的結構。?

所述的凸臺部Ⅰ和凸臺部Ⅱ均設置為截面呈三角形的結構。?

所述的卡扣部未設置彎折部的一端設置呈“n”形結構的連接部，本體左端部的外壁上設置凸塊，同時穿過連接部和凸塊的連接銷設置為將連接部和凸塊?活動連接的結構。?

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：?

本實用新型所述的管件夾緊部件，結構簡單，夾緊部件通過螺栓孔與機動車內部部件上的螺柱擰裝連接，從而實現了夾緊部件與車身內部部件的固定可靠連接，部件本體設置為U型結構，這樣，管件可以穿過本體開口部，而被放置到U型結構內，管件放置后，扳動卡扣部，卡扣部一端與本體左端部鉸鏈連接，因此能夠活動扳動，扳動卡扣部后，卡扣部的彎折部的內壁與本體右端部的外壁貼合，這時，彎折部內壁上的凸臺部Ⅰ會卡在位于本體右端部外壁上的凸臺部Ⅱ上，從而實現通過卡扣部將本體開口部封閉的結構，本實用新型的結構，在部件本體上設置螺紋孔，螺紋孔與機動車內部部件上的螺柱擰裝連接，從而實現將夾緊部件固定到機動車車內部部件上的目的，本實用新型的夾緊部件，又通過卡扣部與部件本體的連接，實現了能夠對本體開口部進行可靠封閉的目的，從而能夠實現對管件進行可靠穩固夾緊的目的。?

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：?

圖1為本實用新型所述的管件夾緊部件的結構示意圖；?

圖2為本實用新型所述的管件夾緊部件的A部位的結構示意圖；?

圖中標記：1、部件本體；2、卡扣部；3、本體開口部；4、機動車內部部件；5、本體左端部；6、本體右端部；7、彎折部；8、凸臺部Ⅰ；9、凸臺部Ⅱ；10、螺紋孔；11、本體底面；12、螺柱。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：?

如附圖1，附圖2所示，本實用新型為一種管件夾緊部件，包括部件本體1，所述的部件本體1設置為呈“U”型的結構，管件16設置為能夠放置在部件本體1內的結構，部件本體1與卡扣部2連接，卡扣部2設置為能夠密封部件本體1的本體開口部3的結構，所述的部件本體1與機動車內部部件4固定連接。?

所述的部件本體1包括本體左端部5和本體右端部6，所述的卡扣部2的一端設置彎折部7，卡扣部2呈“L”型結構，卡扣部7上未設置彎折部7的一端與本體左端部5活動連接，卡扣部7上設置彎折部7的一端設置為能夠通過?彎折部7卡在本體右端部6上的凸臺部Ⅰ8上的結構。?